[发明专利]排气共鸣型消声器及其摩托车

说明书

本发明公开了一种排气共鸣型消声器及其摩托车，包括消声器筒体和设置于消声器筒体内的用于引入和引出废气的内接管总成；所述内接管总成包括前管、中管及尾管，所述尾管连通于中管用于将废气引入尾管，部分尾管外套有套管，所述套管与尾管之间形成第一共鸣腔且尾管与套管对应的侧壁上设置有用于连通尾管内腔与第一共鸣腔的径向共鸣孔；在消声器内设置共鸣腔，能够降低高频区域噪声的响度和尖锐度；大大改善音色，能够通过简单的消声器内部结构调整，既不降低消声器消声性能也不影响发动机动力性能，却能有效降低消声器成本。

技术领域

本发明涉及消声领域，具体涉及一种排气共鸣型消声器及其摩托车。

背景技术

目前摩托车行业为了获得较好的排气声品质效果，一般需要在消声器中使用吸声材料。使用吸声材料以后，由于工艺方面的原因，消声器必须使用不锈钢材质(若使用普通钢材质，就必须进行“内灌漆”对消声器内表面进行防锈处理，此时“内灌漆”将导致吸声材料失效)。“吸声材料+不锈钢材质”消声器成本高昂，经济效益差，不利于成本控制，并且处理工艺复杂，生产效率低。

因此，为解决以上问题，需要一种排气共鸣型消声器及其摩托车，能够通过简单的消声器内部结构调整，既不降低消声器消声性能也不影响发动机动力性能，却能有效降低消声器成本。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供排气共鸣型消声器，能够通过简单的消声器内部结构调整，既不降低消声器消声性能也不影响发动机动力性能，却能有效降低消声器成本。

本发明的排气共鸣型消声器，包括消声器筒体和设置于消声器筒体内的用于引入和引出废气的内接管总成；所述内接管总成包括前管、中管及尾管，所述尾管连通于中管用于将废气引入尾管，部分尾管外套有套管，所述套管与尾管之间形成第一共鸣腔且尾管与套管对应的侧壁上设置有用于连通尾管内腔与第一共鸣腔的径向共鸣孔。

进一步，所述中管中间设置有用于将中管分为中管前段和中管后段的带孔隔板，所述中管前段和中管后段的内腔分别为前腔和后腔的且中管侧壁设置有多个第一通孔；所述前管和尾管分别部分设置于前腔和后腔内，所述前管侧壁设置有多个第二通孔且前管后端口为封堵口。

进一步，所述内筒的前端设置有前挡板，所述中管穿过前挡板并支撑于前挡板；所述消声器筒体前端形成小头端朝前的锥形罩，所述锥形罩的后端密封固定于消声器筒体，前端密封固定于后腔外的前管后段，部分带有第一通孔的中管后段伸入锥形罩内并密封固定于后腔外的前管后段使锥形罩内形成第二共鸣腔。

进一步，所述套管的直径与尾管的直径之比为1.2～1.5，所述尾管侧壁的开孔率为9-15％。

进一步，所述套管和中管的两端均沿轴向向外延伸并缩径后形成锥形端口，所述中管前段的前端密封固定外套于套管的外圆。

进一步，所述锥形端口轴向剖面的侧边倾角为25°-45°。

进一步，所述中管后段伸入锥形罩内腔的长度与中管后段的长度之比为0.25-0.5

进一步，所述中管的长度与尾管伸入中管的长度之比为3.5～4.5；中管的长度与套管伸入中管的长度之比为4.5～5.5。

本发明还公开了一种摩托车，所述摩托车安装有上述结构的排气共鸣型消声器。

本发明的有益效果是：本发明公开的一种排气共鸣型消声器及其摩托车，在消声器后端和前端设置有第一共鸣腔和第二共鸣腔，使得第一共鸣腔和第二共鸣腔相互配合消声，能够降低高频区域噪声的响度和尖锐度；大大改善音色，能够通过简单的消声器内部结构调整，既不降低消声器消声性能也不影响发动机动力性能，却能有效降低消声器成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式