[发明专利]一种拖车构架及具有该拖车构架的拖车转向架

说明书

技术领域

本发明涉及转向架技术领域，特别涉及一种拖车构架。此外，本发明还涉及设有上述拖车构架的拖车转向架。

背景技术

在轨道车辆中，转向架是其重要组成部分，拖车转向架安装于拖车车体的下侧，其通常包括构架、一系悬挂、二系悬挂、轴箱、轮对、制动装置等部件。

一种典型的拖车转向架中，制动装置包括制动夹钳，构架中的横梁上直接连接有制动座，制动座相对于横梁形成悬臂结构，制动夹钳连接于对应的制动座上。

然而，制动座直接连接于横梁上，在车辆运行方向上悬臂相对较长，加之制动座与横梁的连接区域通常为变截面连接，因此在制动力频繁作用下，导致该区域横梁上的应力集中问题较为严重，通常需进行较为复杂的结构及焊接设计，从而加大了横梁的设计与加工难度。

因此，如何克服现有拖车转向架存在的缺陷，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种拖车构架，其横梁的设计与加工较为方便，且能够减少横梁上的应力集中。本发明的另一目的是提供一种包括上述拖车构架的拖车转向架，其拖车构架中的横梁的设计与加工较为方便，且能够减少横梁上的应力集中。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种拖车构架，包括横梁和固定设于所述横梁两端的侧梁，所述侧梁为U形结构梁，所述横梁的前上方设有位于所述侧梁之间的第一制动梁，所述横梁的后上方设有位于所述侧梁之间的第二制动梁；所述第一制动梁和所述第二制动梁相互平行，其两端分别与所述侧梁在内侧固定连接，所述第一制动梁和所述第二制动梁上分别设有用于安装制动装置的制动座；所述第一制动梁的制动座位于其前侧且数量为多个，在所述第一制动梁上横向间隔排列；所述第二制动梁的制动座位于其后侧且数量为多个，在所述第二制动梁上横向间隔排列。

优选地，所述侧梁的上盖板在对应于所述第一制动梁和所述第二制动梁的部位向内延伸形成连接板；所述第一制动梁和所述第二制动梁的两端分别设有位于对应的所述连接板下方的连接部，并通过所述连接部与所述侧梁的侧板和所述连接板相连接。

优选地，所述连接部为开口朝向对应的所述连接板的U形板，所述连接部的U形端面焊接于所述侧梁的侧板，所述连接部的顶部端面焊接于所述连接板的下表面。

优选地，所述第一制动梁与所述第二制动梁在对应的所述连接部根部的位置均包括抵接于所述连接板和所述连接部的径向凸缘。

优选地，所述径向凸缘具有对应于所述连接部的弧形边缘以及位于所述弧形边缘两侧的直线边缘，且具有对应于所述连接板的侧向加宽部位。

优选地，所述制动座上设有四个吊挂点位，以通过四点吊挂的方式安装所述制动装置。

优选地，所述制动座的背部呈C形，分别与所述第一制动梁或所述第二制动梁的外表面相吻合设置。

优选地，所述制动座包括水平的座板以及位于所述座板顶部的上裙边和位于所述座板底部的下裙边，所述上裙边和下裙边的高度从所述座板的前端向根部逐渐变大。

一种拖车转向架，包括拖车构架，所述拖车构架为如上述任意一项所述的拖车构架。

本发明提供的拖车构架中，将制动座设置在第一制动梁与第二制动梁，相较于现有技术中将制动座直接固定在横梁上，能够简化横梁的制造工艺，使横梁更加容易设计与加工，减少横梁上的应力集中，且能够减少横梁上的焊接量，极大减轻横梁所需承受的负载，同时，第一制动梁与第二制动梁支撑于两个侧梁之间，可以提高构架的稳定性，防止构架变形。

本发明提供的包括上述拖车构架的拖车转向架，其中由于采用了上述拖车构架，能够简化横梁制造工艺，使横梁更加容易设计与加工，减少横梁上的应力集中。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供拖车构架的结构示意图；

图2为图1的A处放大图；

图3为图1的B处放大图；

图4为本发明所提供拖车转向架的结构示意图。

图1至图4中，1-横梁，2-侧梁，21-连接板，3-第一制动梁，4-制动座，41-吊挂点位，5-第二制动梁，6-连接部，7-径向凸缘。

具体实施方式