[发明专利]一种新能源汽车EMC测试方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及EMC测试领域，尤其涉及一种新能源汽车EMC测试方法及系统。

背景技术

为了降低石油依赖，促进节能减排，推动汽车产业跨越式发展和提升国际竞争力，我国将发展新能源汽车划为交通领域的重大举措之一。与此同时，新能源汽车对相关标准的符合性也成了关注的一大重点。2016年4月，国家强制要求新申报的新能源汽车必须符合EMC(电磁兼容测试)的国家标准。因此，新能源汽车的EMC测试及其解决方案成了各大汽车厂商和零部件供应商亟需面对的问题。

整车厂的众多零部件供应商都对此予以高度重视，然而，各厂商对国家新能源汽车相关标准知之甚少。整车厂为了能够快速通过EMC测试，通常需要召集涉及电机电控和车载电器的各供应商共同磋商。但在整车处理上，如何采取经济简便又切实可行的措施，成了考验各厂家的试金石。

全国能够进行新能源汽车EMC测试的实验室仅有5家，实验室场地有限(建造一个10米法半电波暗室需要花费大量的人力物力，开阔场背景噪声也很难满足要求)，因此对整车厂上公告的时间会造成重大影响。而很多整车厂在进行新能源汽车EMC测试时往往无法一次性通过，EMC整改更需要花费大量的时间，长期占用实验室场地，造成经济浪费。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种新能源汽车EMC测试方法及系统，旨在解决现有EMC测试流程复杂、成本高、效率低等问题。

本发明的技术方案如下：

一种新能源汽车EMC测试方法，其中，包括步骤：

A、预先设置好测试条件参数以及接收机状态；

B、读取外部杂讯，并将频谱扫描到的杂讯保存为基本外部杂讯；

C、开启被测设备，依测试条件设置待测物，读取频谱扫描得到的当前杂讯，将当前杂讯与基本外部杂讯进行运算，得到被测设备自身的骚扰杂讯。

所述的新能源汽车EMC测试方法，其中，在步骤B和步骤C中，将汽车电子测试标准所要求的测试频率分段，并按该分段测试频率进行分段测试。

所述的新能源汽车EMC测试方法，其中，在步骤B和步骤C中，将测试频率分为5段。

所述的新能源汽车EMC测试方法，其中，在步骤B和步骤C中，将30-1000MHz的测试频率分段为：30-100Mhz、100-200Mhz、200-400Mhz、400-700Mhz和700-1000Mhz。

所述的新能源汽车EMC测试方法，其中，所述步骤B中，在读取外部杂讯时，对扫描得到的杂讯进行最大值保持，并持续1-3分钟，以便将外部杂讯每个频率所对应的幅值记录下来。

一种新能源汽车EMC测试系统，其中，包括：

预设模块，用于预先设置好测试条件参数以及接收机状态；

校准模块，用于读取外部杂讯，并将频谱扫描到的杂讯保存为基本外部杂讯；

测试模块，用于开启被测设备，依测试条件设置待测物，读取频谱扫描得到的当前杂讯，将当前杂讯与基本外部杂讯进行运算，得到被测设备自身的骚扰杂讯。

所述的新能源汽车EMC测试系统，其中，所述校准模块和测试模块中，将汽车电子测试标准所要求的测试频率分段，并按该分段测试频率进行分段测试。

所述的新能源汽车EMC测试系统，其中，将测试频率分为5段。

所述的新能源汽车EMC测试系统，其中，将30-1000MHz的测试频率分段为：30-100Mhz、100-200Mhz、200-400Mhz、400-700Mhz和700-1000Mhz。

所述的新能源汽车EMC测试系统，其中，所述校准模块中，在读取外部杂讯时，对扫描得到的杂讯进行最大值保持，并持续1-3分钟，以便将外部杂讯每个频率所对应的幅值记录下来。

有益效果：本发明将开阔场的背景噪声与被测设备的骚扰杂讯区分开来，从而实现对新能源汽车EMC的准确测试，方便整车厂进行EMC测试整改，避免经济浪费，降低成本，缩短认证周期，提高效率。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1为本发明提供一种新能源汽车EMC测试方法较佳实施例的流程图。

图2为本发明提供一种新能源汽车EMC测试系统较佳实施例的结构框图。

具体实施方式

本发明提供一种新能源汽车EMC测试方法及系统，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。