[发明专利]一种车载天线

说明书

本发明公开了一种车载天线，包括有用于安装在车顶的天线壳，所述天线壳内设有一个单极性天线；所述单极性天线包括一个馈电杆，馈电杆的一端设有馈电板；测试通带内平均增益8.2dBi,并且在通带边沿有很高的滚降度，在很宽的阻带内带外抑制超过22dBi，适合车载天线使用。

技术领域

本发明涉及一种车载天线。

背景技术

目前，随着通信行业的发展，移动通信已成为最具活力和前途的行业，也给人们的生活带来了极大的方便。而随着移动用户数量的不断增长以及移动用户需要的增长，振子天线则是人们努力完善的一个方向，天线的种类多样，且每个天线的电流流向不同导致其电气性能差异很大，因此设计一款很宽的阻带内带外抑制率以及方向稳定，通信性能稳定的振子元显得十分重要；

尤其是应用于车载上的通信天线，应该更加具备好的通信性能。

发明内容

本发明的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种车载天线。

为实现上述目的，本发明的具体方案如下：一种车载天线，包括有用于安装在车顶的天线壳，所述天线壳内设有一个单极性天线。

所述单极性天线包括一个馈电杆，馈电杆的一端设有馈电板。

其中，馈电杆为L形，还包括有从馈电杆的纵杆两侧分别延伸出去的辐射子单元；每个辐射子单元包括有一个延长杆，所述延长杆远离馈电杆的一端设有与延长杆垂直的第一扩展杆，第一扩展杆的一端连接有第一斜臂，还包括有与第一斜臂平行的第二斜臂以及与第二斜臂平行的第三斜臂；所述第一斜臂与第一扩展杆的夹角为50°-65°；所述第一斜臂和第二斜臂之间通过第一连杆相连，第二斜臂和第三斜臂之间通过第二连杆相连；

还包括有设于第一扩展杆另一端的第四斜臂，第四斜臂与第一斜臂的斜率相反；第四斜臂与第一扩展杆的夹角为50°-65°；还包括有与第四斜臂平行的第五斜臂和与第五斜臂平行的第六斜臂；第四斜臂和第五斜臂之间通过第三连杆相连，第五斜臂和第六斜臂之间通过第四连杆相连；

还包括有第二扩展杆；

第二扩展杆的一端连接有第七斜臂，还包括有与第七斜臂平行的第八斜臂以及与第八斜臂平行的第九斜臂；所述第七斜臂与第二扩展杆的夹角为50°-65°；所述第七斜臂和第八斜臂之间通过第五连杆相连，第八斜臂和第九斜臂之间通过第六连杆相连；

还包括有设于第二扩展杆另一端的第十斜臂，第十斜臂与第七斜臂的斜率相反；第十斜臂与第二扩展杆的夹角为50°-65°；还包括有与第十斜臂平行的第十一斜臂和与第十一斜臂平行的第十二斜臂；第十斜臂和第十一斜臂之间通过第七连杆相连，第十一斜臂和第十二斜臂之间通过第八连杆相连；

所述第七斜臂e7靠近第四斜臂的一端与第四斜臂靠近第七斜臂的一端之间通过中心连杆相连。

其中，两个辐射子单元在馈电杆的纵杆的长度方向相距为30mm。

其中，所述第一扩展杆的靠近中心连杆一侧设有半圆形的第一隔离盘。

其中，所述第二扩展杆的一侧还设有半圆形的第二隔离盘。

其中，除了中心连杆外，其余每个连杆与对应斜臂为垂直关系。

本发明的有益效果为：测试通带内平均增益8.2dBi,并且在通带边沿有很高的滚降度，在很宽的阻带内带外抑制超过22dBi，适合车载天线使用。

附图说明

图1是本发明的结构图；

图2是本发明单极性天线的主视图；

图3是本发明单极性天线的立体图；

图1至图3中的附图标记说明：

a1-天线壳；