[发明专利]车辆侧围装填模块、侧围结构及使用该侧围结构的车辆

说明书

本发明涉及一种车辆侧围装填模块、侧围结构及使用该侧围结构的车辆。车辆侧围装填模块，包括用于安装在车辆侧围框架中的模块主体，所述模块主体为夹层板结构，所述夹层板结构包括两侧的支撑结构和设置在支撑结构内部的芯层，夹层板结构的外侧支撑结构构成车辆的外面板，夹层板结构上设有用于与侧围框架连接的连接结构。与传统的钢骨架和金属蒙皮组成的车辆面板相比，夹层板结构减轻了车身重量，便于实现车身模块化生产。夹层板结构通过连接结构与侧围框架连接，使夹层板结构与车辆侧围框架的连接工序简单。解决了现有技术中车身重量较大，零件繁多，工序复杂，难以满足车身轻量化要求和模块化生产的问题。

技术领域

本发明涉及车辆侧围装填模块、侧围结构及使用该侧围结构的车辆。

背景技术

目前，为实现车辆的节能环保，轻量化车身成为车辆制造领域的研究热点。传统客车的车身侧围结构主要为刚或铝骨架连接蒙皮结构，如图1所示，传统客车车身侧围结构包括侧围立柱10、腰梁12，还包括在客车侧围立柱之间设置的斜撑11，在客车侧围立柱之间增加斜撑11可以保证客车的结构强度，提高客车的安全性能，同时为提高客车保温性能，在侧围处发泡聚氨酯材料。这种车身侧围结构虽然保证了客车的安全性和保温性能，但车身重量较大，零件繁多，工序复杂，难以满足车身轻量化和模块化生产要求。另外，聚氨酯材料易老化，随着客车运行时间的加长，客车保温性能下降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆侧围装填模块，以解决现有技术中在侧围框架内发泡聚氨酯材料的工序复杂、车身零件繁多以致于难以满足车身轻量化和模块化生产的技术问题；本发明的目的还在于提供一种车辆侧围结构；本发明的目的还在于提供一种使用该侧围结构的车辆。

为实现上述目的，本发明的车辆侧围装填模块、车辆侧围结构及使用该侧围结构的车辆的技术方案是：

本发明的车辆侧围装填模块采用如下技术方案：

技术方案1：车辆侧围装填模块，包括用于安装在车辆侧围框架中的模块主体，所述模块主体为夹层板结构，所述夹层板结构包括两侧的支撑结构和设置在支撑结构内部的芯层，夹层板结构的外侧支撑结构构成车辆的外面板，夹层板结构上设有用于与侧围框架连接的连接结构。

本发明的有益效果是：夹层板结构的外侧支撑结构构成车辆的外面板，与传统的钢骨架和金属蒙皮组成的车辆面板相比，减轻了车身重量，便于实现车身模块化生产。夹层板结构通过连接结构与侧围框架连接，使夹层板结构与车辆侧围框架的连接工序简单。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述支撑结构与芯层通过粘接固定构成所述的夹层板结构。支撑结构和芯层粘接固定构成夹层板结构，不仅减轻了车身重量，而且使车辆具有保温性能。

技术方案3：在技术方案2的基础上，所述芯层为发泡材料层或蜂窝层。发泡材料或蜂窝材料的保温性能较好，增加车辆的保温性能。

技术方案4：在技术方案2的基础上，所述支撑结构为铝合金板或纤维增强复合板。所述面板重量较轻，可以减轻车身重量。

技术方案5：在技术方案2或3的基础上，所述芯层为PS发泡材料层。PS发泡材料具有抗老化和持续保温的效果。

技术方案6：在技术方案1-4任意一项的基础上，所述连接结构为连接围框，夹层板结构通过连接围框与侧围框架粘接固定。粘接固定结构简单，连接稳定性好，不需要通过焊接、栓接等连接方式进行连接，装配工序简单，更加环保。

技术方案7：在技术方案6的基础上，所述夹层板结构的边沿设有U形板，U形板的两侧壁的外侧面与夹层板结构的连接结构的内侧面粘接固定，U形板的底壁的外侧面与夹层板结构的芯层粘接固定，设置在夹层板结构边沿的U形板构成所述的连接围框。连接围框在起连接作用的同时，对芯层起到密封作用，防止芯层吸水和腐蚀，增加了芯层寿命。

本发明的车辆侧围结构采用如下技术方案：