[发明专利]一体式枕梁、牵引梁中心测量装置及测量方法

说明书

技术领域

本发明涉及一体式枕梁、牵引梁中心测量技术领域，尤其是涉及地铁车辆枕梁及牵引梁中心线划线及检测的一种一体式枕梁、牵引梁中心测量装置及测量方法。

背景技术

在地铁车辆端部底架组装时，需要保证牵引梁中心线和枕梁中心线及缓冲梁中心线之间的偏差不超过2mm。通常，在地铁车辆端部底架安装时，需先画出枕梁及缓冲梁中心线，在枕梁焊接后，还需对其进行平面度检测。

目前的装配作业中，在端部底架安装时，需通过枕梁中心线定位，主要是采用卷尺测量牵引梁一侧内壁到中心线的距离，然后调整枕梁及缓冲梁的位置，保证卷尺读数为牵引梁内间距的一半。这种测量过程比较繁琐，测量工作效率低下，而且，用卷尺测量尺寸以计算中心位置、并划线，这种中心测量方式所造成的误差也较大，甚至因误差过大而导致底架报废。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种一体式枕梁、牵引梁中心测量装置及测量方法，提高中心测量工作效率，减小中心测量误差。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种一体式枕梁、牵引梁中心测量装置，包括基座、第一齿条和第二齿条，在基座上安装相对于基座转动的中心齿轮，经过中心齿轮中心的中平面与基座之间形成中心标记线；在第一齿条上连接第一卡扣，在第二齿条上连接第二卡扣；所述的第一齿条、第二齿条设置在中心齿轮的相对两侧且分别与中心齿轮之间形成啮合传动，所述的第一卡扣、第二卡扣分别位于中心齿轮的相对两侧。

优选地，还包括平尺，所述的平尺固定安装在基座外表面、且平尺的零刻度线与中心标记线重合。

优选地，所述的基座为中空箱体结构，在基座内腔中固定连接轴承座，所述的中心齿轮通过轴承与轴承座相配合而相对于基座转动。

优选地，所述的基座上开设导向条形槽，所述第一卡扣的外端、第二卡扣的外端分别贯穿导向条形槽。

优选地，所述的第一齿条和/或第二齿条上分别设置导向块。

优选地，还包括第一垫块，所述的第一垫块固定安装在基座中空内腔中、且第一垫块与第一齿条之间形成相对滑动的间隙配合。

优选地，还包括第二垫块，所述的第二垫块固定安装在基座中空内腔中、且第二垫块与第二齿条之间形成相对滑动的间隙配合。

优选地，所述的中心齿轮与锁紧螺钉固定连接，所述锁紧螺钉的旋转端外露于基座。

一种一体式枕梁、牵引梁中心测量方法，采用如上所述的一体式枕梁、牵引梁中心测量装置进行，包括如下步骤：

首先，通过中心齿轮的转动来驱动第一齿条、第二齿条同步反向运动，使第一卡扣、第二卡扣之间拉开一定距离；

然后，使中心齿轮反转，通过第一齿条、第二齿条分别带动第一卡扣、第二卡扣之间相向运动，直至第一卡扣、第二卡扣相互配合卡紧枕梁或者牵引梁；

最后，通过中心标记线的指示，确定枕梁或者牵引梁的中心位置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过中心齿轮的转动来驱动与之啮合传动的第一齿条、第二齿条，进而驱动第一卡扣、第二卡扣之间同步对称相对运动或者同步对称相向运动，利用第一卡扣、第二卡扣与枕梁或者牵引梁相互卡紧后，通过中心标记线的指示即可确定枕梁或者牵引梁的中心位置，既准确、可靠，又简单、方便，有利于提高中心位置的测量工作效率，同时减小中心位置的测量误差。

附图说明

图1为本发明一体式枕梁、牵引梁中心测量装置的主视图。

图2为图1中A-A向视图(放大图)。

图3为本发明一体式枕梁、牵引梁中心测量装置的俯视图。

图4为本发明一体式枕梁、牵引梁中心测量装置的侧视图。

图5为本发明一体式枕梁、牵引梁中心测量装置的工作原理示意图。

图中标记：1-第一卡扣，2-导向块，3-基座，4-第一齿条，5-第一垫块，6-轴承座，7-平尺，8-盖板，9-第二卡扣，10-中心齿轮，11-第二齿条，12-轴承，13-锁紧螺钉，14-中心标记线，15-第二垫块。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。