[发明专利]用于汽车玻璃升降器导轨的冲压装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车玻璃升降器技术领域，尤其是涉及一种用于汽车玻璃升降器导轨的冲压装置。

背景技术

汽车玻璃升降器导轨包括短导轨和长导轨以及设置在导轨中滑块，短导轨和长导轨的导轨槽朝向相反，短导轨和长导轨的导轨槽端部需要冲压出挡片限制导轨槽中滑块的滑动范围。

目前汽车玻璃升降器导轨冲压挡片多是长导轨和短导轨分别冲压，先冲压一个导轨翻转后再冲压另一个导轨，两次冲压动作之间需翻转叉臂件，两次分别定位压紧，打挡操作繁琐，生产效率低，并且在翻转叉臂件时叉臂以及叉臂件上电机易磕碰；现有的冲压装置只能对一种尺寸规格的升降器导轨进行加工，需要制作出很多冲压装置，冲压装置通用性差。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种用于汽车玻璃升降器导轨的冲压装置，其生产效率高，冲压装置通用性好。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该用于汽车玻璃升降器导轨的冲压装置，包括支撑台板和冲压气缸，还包括定位气缸，所述定位气缸位于支撑台板的上方，所述冲压气缸包括位于支撑台板上方的上冲压气缸和位于支撑台板下方的下冲压气缸，所述上冲压气缸的下端设有上冲压头，下冲压气缸的上端设有下冲压头，所述定位气缸的下端设有用于压住导轨的定位头，所述支撑台板的上面设有短导轨定位块和长导轨定位块，所述短导轨定位块和长导轨定位块上均设有用于避让相对应冲头的避让孔。

进一步的，所述定位气缸和下冲压气缸相对应设置。

所述长导轨定位块对应上冲压头设置，短导轨定位块对应下冲压头设置。

所述短导轨定位块和长导轨定位块的端部或支撑台板上设有用于对导轨端部限位的挡板。

所述定位头的端部中间设有空隙，空隙与下冲压头相对应。

所述短导轨上的滑槽朝上，定位头下压位于滑槽内，定位头的空隙两端压在短导轨的挡片两侧。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

升降器的短导轨和长导轨不同朝向的挡片一次完成正反冲压动作，一次定位即可完成，大幅提高了生产效率，无翻转动作避免了升降器的磕碰风险；并且冲压装置可适用多种尺寸规格的升降器导轨加工，装置通用性好，装置利用率高，成本低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明装置结构示意图。

图2为本发明导轨放置在装置上示意图一。

图3为本发明导轨放置在装置上示意图二。

图中：

1.支撑台板、2.短导轨定位块、3.短导轨支撑块、4.短导轨端部挡板、5.长导轨定位块、6.长导轨支撑块、7.长导轨端部挡板、8.下冲压气缸、9.固定板、10.定位气缸、11.定位头、12.上冲压气缸、13.上冲压头、14.下冲压头。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该用于汽车玻璃升降器导轨的冲压装置，包括支撑台板1和冲压气缸以及定位气缸10，其中，冲压气缸包括位于支撑台板上方的上冲压气缸12和位于支撑台板下方的下冲压气缸8，上冲压气缸的下端设有上冲压头13，下冲压气缸的上端设有下冲压头14，上冲压气缸和下冲压气缸均通过固定板9固定在支撑台板上。

定位气缸10位于支撑台板1的上方，定位气缸的下端设有用于压住导轨的定位头11，支撑台板的上面设有短导轨定位块2和长导轨定位块5，短导轨定位块和长导轨定位块上均设有用于避让相对应冲头的避让孔。不同尺寸规格的导轨均可设置在导轨定位块上，通过定位气缸的定位头11压紧定位，装置通用性好。

短导轨定位块2和长导轨定位块5并排固定在支撑台板1上，短导轨定位块和长导轨定位块通过紧固件定位在支撑台板上，其位置可进行调整。长导轨定位块对应上冲压头设置，即长导轨定位块位于上冲压气缸的下方，短导轨定位块对应下冲压头设置，短导轨定位块和下冲压气缸分别位于支撑台板两侧相对应设置。

短导轨定位块2和长导轨定位块5上均设有用于定位叉臂导轨的L型槽，短导轨定位块上的L型槽和长导轨定位块上的L型槽相对设置。短导轨放置在短导轨定位块上，长导轨放置在长导轨定位块上均通过外边缘台阶限位。

短导轨定位块和长导轨定位块的端部或支撑台板上设有用于对叉臂导轨端部限位的挡板，分别为短导轨端部挡板4和长导轨端部挡板7，挡板的上端高于定位块，导轨放置在定位块上，导轨的端部通过挡板限位。