[发明专利]动力集中型电力机车辅助滤波电抗器

说明书

技术领域

本发明涉及辅助滤波电抗器，具体为动力集中型电力机车辅助滤波电抗器。

背景技术

随着机车交流技术的发展，为了保证辅助供电系统的输出电能质量，在辅助变流器AC-DC-AC变换输出侧加入LC滤波，确保辅助变流器输出电压谐波满足负载要求。因此合适的LC滤波参数是保证辅助供电电源输出电能质量的重要因素。而滤波电抗器是LC滤波器的核心部件。因此它的设计是决定辅助供电系统输出性能的关键因素。

为了提高国内铁路干线的客运速度，缓解铁路压力，需要一种处于世界先进水平的交流传动客运电力机车来满足干线客运的要求。而动力集中型动车组就是这样一种集牵引、辅助、列供、冷却系统为一体的功能高度集中的电力机车，部件在设计选型时相对于一般机车受空间和质量的限制更苛刻严格。现有的机车辅助滤波电抗器不受轻量化带来的质量限制同时也不受由变流器功能高度集中带来的电磁兼容和安装空间尺寸的限制，在设计时只考虑滤波性能的要求，因此并不能满足动力集中型电力机车辅助滤波的要求。所以，设计一种能够满足动力集中型电力机车辅助滤波要求，同时质量轻、占用空间小、辅助电源输出电能质量高、能解决因变流器功能高度集中带来的电磁兼容问题的辅助滤波电抗器是十分有必要的。

发明内容

本发明解决现有辅助滤波电抗器质量大、不适用于动力集中型电力机车安装空间、无法解决变流器电磁兼容的问题，提供一种动力集中型电力机车辅助滤波电抗器。

本发明是通过以下技术方案实现的：动力集中型电力机车辅助滤波电抗器，包括三个沿宽度方向并排竖直设置的铁芯线圈，三个所述铁芯线圈的总宽度不大于420mm，三个所述铁芯线圈的铁芯下端之间沿铁芯线圈长度方向中线对称设置有L形支板，两侧的L形支板之间通过螺栓固定连接，所述L形支板的水平折弯面两端及中间开有Ф15的固定孔，所述L形支板的竖直折弯面上，沿L形支板长度方向的三等分点位置水平设置有下部连接耳片；三个所述铁芯线圈的铁芯上端之间沿铁芯线圈长度方向中线竖直对称设置有倒置的L形的起吊板，两侧的起吊板之间通过螺栓固定连接，所述起吊板沿长度方向的三等分点位置水平设置有与下部连接耳片相对应的上部连接耳片，所述上部连接耳片与下部连接耳片之间通过螺杆固定连接，所述起吊板两端头开有起吊孔；三个所述铁芯线圈宽度方向一侧面分别设有水平设置的上连接片和下连接片，所述上连接片和下连接片上分别开有Ф12的连接孔，所述上连接片和下连接片的宽度为40mm，长度大于40mm，所述连接孔中心距上连接片和下连接片的端头和侧边距离均为20mm，相邻的连接孔中心距为140±2mm，所述连接孔中心距L形支板长度方向一端头的距离为32.5±2mm，所述上连接片与下连接片距离另一侧的L形支板外沿的距离不大于295mm，所述下连接片的下表面距L形支板的下表面68±3mm，所述下连接片端头距铁芯线圈长度方向中线167±2mm，所述上连接片端头距铁芯线圈长度方向中线167±5mm，所述上连接片下表面距L形支板下表面365±5mm，相对的两侧L形支板上的固定孔中心距210±2mm，同侧的L形支板上的两端头固定孔中心距300±2mm，所述L形支板的下表面距起吊板上表面415±3mm，两侧所述起吊板沿铁芯线圈长度方向的最大距离194mm，所述螺杆之间的中心距220±2mm。L形支板与起吊板支撑并通过螺杆拉紧、固定铁芯线圈，L形支板水平折弯面上的固定孔用于将滤波电抗器固定在连接位置。上连接片与下连接片用于将滤波电抗器接入电路。L形支板和起吊板大大减轻了滤波电抗器的整体重量，并且用螺杆拉紧固定，保证连接牢固。滤波电抗器各部件尺寸均为满足动力集中型电力机车安装环境及减重要求设计，并且要保证足够的电气间隙和安装距离，避免孔位间相互干涉，不利于安装拆卸，并且要保证足够的强度和使用寿命要求。

本发明具有以下优点：1、各部件连接牢固且重量轻，满足动力集中型电力机车整体减重需求；2、孔位设计合理，安装拆卸方便；3、保证足够的电气间隙，避免发生安全事故；4、满足强度和使用寿命要求。

附图说明

图1为本发明结构主视图；

图2为图1左视图；

图3为图1俯视图；

图4为图1立体视图；

图中：1-铁芯线圈，2-L形支板，3-螺栓，4-下部连接耳片，5-起吊板，6-上部连接耳片，7-螺杆，8-上连接片，9-下连接片。

具体实施方式