[发明专利]一种盾构机主驱动动态保压工装及其试验方法

说明书

技术领域

本发明属于盾构机主驱动保压试验技术领域；具体的说是涉及一种盾构机主驱动动态保压工装及其试验方法。

背景技术

主驱动是盾构机的核心部件，一旦主驱动唇形密封条密封性能失效，内部主轴承将很快损坏，盾构机将无法再继续前进，其密封性能是否可靠直接关系到施工的成败，影响掘进的安全、速度和效益；主驱动提前进行动态保压试验，可在盾构机出厂前实际检测其唇形密封条的密封性能，大大降低使用过程中的故障率，更能确保掘进的安全、速度和效益；常规的盾构机主驱动大都是进行静态密封性试验，在盾构机主驱动进行动态密封性试验时也往往由于缺乏可靠的主驱动动态保压工装，且其动态保压工装的密封性能不严密，往往无法真实测试其主驱动的密封性能，无法有效保障隧道施工的安全、速度和效益；

因此，提供一种主驱动动态保压试验的工装结构，真实测试盾构机主驱动唇形密封条的密封性能，保证隧道施工的安全、速度和效益，是非常必要的。

发明内容

本发明的发明目的：

主要为了避免上述提到的技术缺点的不足，提供一种密封性能更加可靠的主驱动动态保压工装结构，能真实测试盾构机主驱动唇形密封条的密封性能，从而提高盾构机出厂质量，保证隧道施工的安全、速度和效益。

本发明的技术方案为：

提供了一种盾构机主驱动动态保压工装,包括盾构机主驱动的外圈和内圈，在盾构机主驱动的外圈和内圈内部分别设置有外唇形密封条和内唇形密封条，在盾构机主驱动的外圈和内圈的外部还分别设置有与外唇形密封条和内唇形密封条的安装结构相反的外反形唇形密封条和内反形唇形密封条；在外反形唇形密封条的外部分别设置有外密封压块一、外密封压块二和外密封压块三组成的外压密封体；其中外压密封体通过内六角螺栓将其与盾构机主驱动的外圈固定连接，在外压密封块一、外压密封块二和外压密封块三之间的配合位置处还分别通过迷宫型凸起和迷宫型凹槽配合连接，外压密封体和盾构机主驱动外圈之间的连接配合处亦通过迷宫型凸起和迷宫型凹槽配合连接；在外压密封体内的外反形唇形密封条与盾构机主驱动外圈内的外唇形密封条之间分别形成有外第一道密封腔体、外第二道密封腔体、外第三道密封腔体、外第四道密封腔体。

在内反形唇形密封条的外部分别设置有由内密封压块一、内密封压块二和内密封压块三组成的内压密封体；其中内压密封体亦通过内六角螺栓将其与盾构机主驱动的内圈固定连接，在内压密封块一、内压密封块二和内压密封块三之间的配合位置处亦分别通过迷宫型凸起和迷宫型凹槽配合连接，内压密封体和盾构机主驱动内圈之间的连接配合处亦通过迷宫型凸起和迷宫型凹槽配合连接；在内压密封体内的内反形唇形密封条与盾构机主驱动内圈内的内唇形密封条之间分别形成有内第一道密封腔体、内第二道密封腔体、内第三道密封腔体、内第四道密封腔体。

在外压密封体和盾构机主驱动外圈之间还设置有O型密封圈。

在内压密封体和盾构机主驱动内圈之间亦设置有O型密封圈。

该盾构机主驱动动态保压工装的试验方法为：

（1）、在盾构机主驱动箱体内加注标准体积的齿轮油，同时安装主驱动箱体和观察油腔呼吸器；转动刀盘，观察检测腔透明管有无齿轮油渗出。

（2）、开启外第一道密封腔顶部油脂孔,同时打开外第二道密封腔底部油脂孔；确认齿轮油进气管与气动三联件备用气源连接，检查齿轮油罐底部出油口与主驱动各油脂管路连通后，打开相应腔体球阀后可加气将齿轮油罐内齿轮油压至相应腔体内，逐次调节减压阀至需要压力值3bar；将齿轮油罐以3bar压力通过外第一道密封腔底部油脂孔向外第一道密封腔持续注入齿轮油，待齿轮油溢出后封堵其顶部油脂孔；旋转主驱动10min后关闭齿轮油罐进气阀，继续旋转主驱动，保压20min（在压力表持续稳定5分钟后开始计时，压力不能超过3.5bar，温度不能超过60℃），观察压力表压力变化情况，并记录数据。

（3）、将外第一道密封腔压力泄压后封堵；开启外第二道密封腔顶部油脂孔，同时开启外第三道密封腔底部油脂孔，齿轮油罐以3bar压力通过外第二道密封腔底部油脂孔向该腔室持续注入齿轮油，待齿轮油溢出后封堵其顶部油脂孔；旋转主驱动10min后关闭齿轮油罐进气阀，继续旋转主驱动，保压20min（在压力表持续稳定5分钟后开始计时，压力不能超过3.5bar），观察各压力表压力变化情况，并记录数据。