[发明专利]隔离电源电路、设置方法、功率驱动电源及设备

说明书

技术领域

本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种隔离电源电路、设置方法、功率驱动电源及设备。

背景技术

目前电动汽车和电动大巴在国家政策的支持下飞速发展，各大车厂也在大力开发电动汽车，现在的发展前景良好。电动汽车和电动大巴的电气设备，如电动压缩机、主电机驱动器的低压端的供电电压一般为+12V至+24V，需要将该电源进行隔离。相对于传统的反激式电源电路，虽然可以实现降压和电气隔离，但这只是比较适用于交流输入。对于低压+12V至+24V输入的低压电源的隔离降压，已经不在适用，尤其是要满足小体积和高功率的要求情况下。虽然市场上有一些电源芯片，可以实现低压的隔离，但成本相对都比较高。

发明内容

本发明的主要目的在于克服上述现有技术的缺陷，提供了一种隔离电源电路、设置方法、功率驱动电源及设备，以解决现有技术的低压隔离电源无法满足在成本和体积方面的要求问题。

本发明一方面提供了一种隔离电源电路，包括定时器电路、变压器隔离电路及稳定输出电路；所述定时器电路用于产生振荡信号；所述变压器隔离电路与所述定时器电路连接，用于将所述定时器电路产生的振荡信号进行电压的隔离，并将所述隔离后的信号分至少两路输出；所述稳定输出电路与所述变压器隔离电路连接，用于对所述至少两路输出的信号进行稳定处理，以得到稳定的电源输出。

可选地，所述定时器电路包括555芯片U1、充放电电容C5和放电电阻R4；所述555芯片U1的输出端与所述变压器隔离电路连接，用于通过所述输出端给所述变压器隔离电路输出信号；所述555芯片U1的放电端通过放电回路与所述充放电电容C5连接，用于通过所述放电端给所述充放电电容C5充电；所述555芯片U1的低触发端和高触发端与所述充放电电容C5连接；所述放电电阻R4的两端与所述充放电电容C5的两端连接，所述充放电电容C5通过述放电电阻R4进行放电。

可选地，在所述充放电电容C5的电压超过预定的高压阈值时，所述555芯片U1的输出端和放电端的电平翻转为低电平，所述充放电电容C5通过所述放电电阻R4进行放电；在所述充放电电容C5的电压低于预定的低压阈值时，所述555芯片U1的输出端和放电端的电平翻转为高电平，所述充放电电容C5进行充电。

可选地，所述高压阈值是VCC电压值的三分之二；所述低压阈值是VCC电压值的三分之一。

可选地，所述变压器隔离电路包括高频变压器T1和MOS管Q1；所述555芯片U1通过驱动电阻R2与所述MOS管Q1连接，用于通过所述驱动电阻R2驱动所述MOS管Q1的开通和关断；所述MOS管Q1与所述高频变压器T1的初级线圈连接。

可选地，所述变压器隔离电路还包括吸收电路，所述吸收电路与所述MOS管Q1和所述高频变压器T1的初级线圈连接，用于吸收干扰纹波。

可选地，所述稳定输出电路包括整流二极管、稳压二极管和稳压电容；所述整流二极管与所述高频变压器T1的次级线圈连接；所述稳压二极管和所述稳压电容与所述整流二极管连接；对所述至少两路输出的信号进行稳定处理，包括：通过所述整流二极管对所述至少两路输出的信号进行进行整流，通过所述稳压二极管和所述稳压电容对所述整流后的至少两路输出的信号进行稳压处理。

可选地，所述至少两路输出包括四路输出，所述四路输出的第一路输出、第二路输出和第三路输出分别作为驱动三相逆变器U、V、W的三路上管的栅极驱动电源，所述四路输出的第四路输出作为驱动三相逆变器的下管的栅极驱动电源。

本发明的另一方面又提供了一种功率驱动电源，具有上述任一项所述的隔离电源电路。

可选地，所述功率驱动电源包括三相逆变器的IGBT栅极隔离电源。

本发明的又一方面又提供了一种设备，具有上述任一项所述的功率驱动电源。

可选地，所述设备包括电动压缩机、电动车驱动器、直流变频驱动器、工业逆变器或伺服驱动器。

本发明的又一方面又提供了一种隔离电源电路设置方法，包括：设置定时器电路，用于产生振荡信号；设置变压器隔离电路，所述变压器隔离电路与所述定时器电路连接，用于将所述定时器电路产生的振荡信号进行电压的隔离，并将所述隔离后的信号分至少两路输出；设置稳定输出电路，所述稳定输出电路与所述变压器隔离电路连接，用于对所述至少两路输出的信号进行稳定处理，以得到稳定的电源输出。