[发明专利]电动车电池充电保护电路

说明书

本发明提供电动车电池充电保护电路，涉及电池充电领域，包括输入端1、输入端2、输出端3和输出端4，所述输入端1连接到继电器J1‑1的2脚，所述输出端3连接到电阻R1的一端、继电器J1‑1的3脚、电阻R4的一端、电阻R7的一端、三极管Q2的集电极、三极管Q3的集电极、三极管Q5的集电极、电阻R11的一端和继电器J1的一端；本发明在电动车充电器向电池正常充电，在一定时间后，电池即将被充满，然后电动车充电器继续向电池进行恒流充电，即进入电池浮充状态，直到电池完全充满电，使电动车充电器的与电池断开，从而断开电池充电连接，使电池充满电后自动断开充电，防止电池被过度充电而发热，延长了电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动车电池领域，具体涉及电动车电池充电保护电路。

背景技术

电动汽车是以电为能源，由电动机驱动行驶的，不再产生新的污染，不再产生易燃、易爆的隐患，是解决目前能源紧缺与经济发展矛盾的重要手段。随着电动汽车技术的进步，电动汽车社会保有量的不断增加，对于电动汽车的安全性能，尤其是充电安全方面的问题越发备受关注。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了电动车电池充电保护电路，防止电池被过度充电而发热。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：电动车电池充电保护电路，包括输入端1、输入端2、输出端3和输出端4，所述输入端1连接到继电器J1-1的2脚，所述输出端3连接到电阻R1的一端、继电器J1-1的3脚、电阻R4的一端、电阻R7的一端、三极管Q2的集电极、三极管Q3的集电极、三极管Q5的集电极、电阻R11的一端和继电器J1的一端，所述电阻R4的另一端连接到电阻R3的一端、电压比较器IC1的8脚、稳压二极管VD1的负极，所述输出端4经电阻R5后分别连接到电阻R3的另一端和电压比较器IC1的2脚；所述电阻R1的另一端连接到电阻R2的一端、电压比较器IC1的3脚，所述输入端2连接到输出端4和电阻R2的另一端，所述电压比较器IC1的1脚经电阻R6连接到三极管Q1的基极，所述三极管Q1的集电极连接到电阻R7的另一端、三极管Q2的基极，所述三极管Q2的发射极经电阻R8连接到三极管Q3的基极，所述三极管Q3的发射极经电阻R9连接到三极管Q5的基极，所述三极管Q5的发射极经电阻R10连接到三极管Q6的基极，所述三极管Q6的集电极连接到电阻R11的另一端和三极管Q7的基极，所述三极管Q7的集电极连接到继电器J1的另一端和三极管Q4的集电极，所述三极管Q4的基极连接到继电器J1-1的1脚。

优选地，所述电压比较器IC1的型号为LM393。

优选地，所述输出端4接地，所述电压比较器IC1的4脚接地，所述三极管Q1、三极管Q4、三极管Q6、三极管Q7的发射极接地，所述三极管Q2的发射极连接到电容C1正极并通过电容C1接地，所述稳压二极管VD1的正极接地。

优选地，所述输出端3和输出端4连接到电动车内的电池的正极和负极端子上，所述输入端1和输入端2连接到电动车充电器的48V充电插头。

优选地，所述继电器J1-1的1脚为常开触点，3脚为常闭触点。

本发明提供了电动车电池充电保护电路，电动车充电器向电池正常充电，在一定时间后，电池即将被充满，然后电动车充电器继续向电池进行恒流充电，即进入电池浮充状态，直到电池完全充满电，使电动车充电器的与电池断开，从而断开电池充电连接，使电池充满电后自动断开充电，防止电池被过度充电而发热，延长了电池的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的电路结构示意图。

具体实施方式