[发明专利]车辆用变速器

说明书

本发明提供一种车辆用变速器。输入轴(18)与第一轴(24)之间以及输入轴(18)与第二轴(26)之间的动力传递路径的连接切断由牙嵌式离合器(32)进行切换，偶数级及奇数级的动力传递路径由同步离合器(72a～72e)进行连接切断。由此，无论变速器(18)的变速级的数量如何，牙嵌式离合器(32)的数量都是一个。因此，用于对构成牙嵌式离合器(32)的互相对向的牙嵌齿的旋转位置进行检测的传感器的数量也不会与变速器的变速级数成比例地增加，所以既能抑制零件件数的增加又能实现变速器的多级化。

技术领域

本发明涉及具备牙嵌式离合器的车辆用变速器的构造。

背景技术

已知有一种车辆用变速器，其构成为具备牙嵌式离合器，且通过对该牙嵌式离合器的连接切断进行切换而变速成多个变速级。专利文献1的变速器就是这样的车辆用变速器。在专利文献1的变速器中，在输入轴31上配置有第一驱动齿轮41～第五驱动齿轮45，在输出轴32上配置有第一从动齿轮51～第五从动齿轮55。另外，在第一从动齿轮51与第二从动齿轮52之间设置有对第一从动齿轮51与输出轴32之间以及第二从动齿轮52与输出轴32之间进行连接切断的第一选择机构61(牙嵌式离合器)。在第三驱动齿轮43与第四驱动齿轮44之间设置有对第三驱动齿轮43与输入轴31之间以及第四驱动齿轮44与输入轴31之间进行连接切断的第二选择机构62(牙嵌式离合器)。在与第五驱动齿轮45相邻的位置设置有对第五驱动齿轮45与输入轴31之间进行连接切断的第三选择机构63。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-10670号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在专利文献1那样的车辆用变速器中，在变速期间将牙嵌式离合器接合时，将构成该牙嵌式离合器的互相对向的牙嵌齿啮合。此时，若在互相对向的牙嵌齿的相位相同的位置进行啮合，则会产生牙嵌齿彼此碰撞的所谓打齿。对此，通过利用传感器检测各牙嵌齿的相位，并在牙嵌齿的相位处于规定的位置的定时执行啮合动作，可避免牙嵌齿的打齿。然而，需要针对每个牙嵌式离合器设置传感器，结果可能会导致零件件数增加。

本发明是以以上的情况为背景而完成的，其目的在于提供一种在具备牙嵌式离合器的车辆变速器中既能抑制传感器等零件件数的增加又能实现变速器的多级化的构造。

用于解决课题的技术方案

第一发明的要旨在于，(a)在变速成多个变速级的车辆用变速器中，特征在于，具备：(b)输入轴，从发动机接受动力的传递；(c)多个中间轴，包括第一轴及第二轴，从所述输入轴向该第一轴及第二轴中的选择出的一方传递动力；(d)输出轴，经由所述第一轴及第二轴中的选择出的一方从所述输入轴接受动力的传递；(e)至少一个第一驱动齿轮，设置于所述第一轴；(f)至少一个第二驱动齿轮，设置于所述第二轴；(g)至少一个从动齿轮，设置于所述输出轴；(h)牙嵌式离合器，配置于所述输入轴上，对该输入轴与所述第一轴之间进行连接切断，并且对所述输入轴与所述第二轴之间进行连接切断；及(i)同步啮合装置，包括第一同步啮合单元和第二同步啮合单元，所述第一同步啮合单元对所述第一轴与所述输出轴之间进行连接切断，在将该第一轴与该输出轴之间连接的情况下，确立经由所述至少一个第一驱动齿轮中的选择出的一个第一驱动齿轮及与该选择出的一个第一驱动齿轮啮合的所述至少一个从动齿轮中的一个从动齿轮的从所述第一轴向所述输出轴的动力传递路径，所述第二同步啮合单元对所述第二轴与所述输出轴之间进行连接切断，在将该第二轴与该输出轴之间连接的情况下，确立经由所述至少一个第二驱动齿轮中的选择出的一个第二驱动齿轮及与该选择出的一个第二驱动齿轮啮合的所述至少一个从动齿轮中的一个从动齿轮的从所述第二轴向所述输出轴的动力传递路径。