[发明专利]一种车桥材料的确定方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及机械设计及制造技术领域，尤其涉及一种车桥材料的确定方法及装置。

背景技术

在车轮钢圈的生产线中，钢板经过：半壳下料→板料冷压半壳→半壳抛丸→校正半壳落差→铣焊接面→点焊半壳→埋弧焊焊接中缝→气割琵琶孔→气割两端→碳弧气刨两端焊缝→补焊焊缝→焊加强焊缝→中段校正→中段机加工等工序，为用户提供车桥产品。

为了实现轻量化的需要，某车桥生产厂调整了车桥的结构设计，并对车桥材料进行了高强化优化处理。但在优化后发现，并没获得预期的车桥的疲劳寿命，造成了车桥的提前失效和报废。

上述车桥疲劳寿命短，产品提前失效报废的原因与车桥材质选材有关。

发明内容

本发明通过提供一种车桥材料的确定方法及装置，解决了现有技术中车桥的疲劳寿命短的技术问题，实现了延长车桥的疲劳寿命，避免车桥提前失效的技术效果。

本发明提供了一种车桥材料的确定方法，至少包括：

基于车桥的桥包参数和桥管参数进行车桥建模，获得车桥模型；

基于所述车桥模型和材料参数，生成有限元应力应变计算模型；

基于所述有限元应力应变计算模型，获得应力应变云图；

基于所述应力应变云图，获得疲劳寿命云图，确定车桥材料。

进一步地，所述基于所述车桥模型和材料参数，生成有限元应力应变计算模型，具体包括：

将所述材料参数加载到所述车桥模型中，生成所述有限元应力应变计算模型。

进一步地，所述基于所述有限元应力应变计算模型，获得应力应变云图，具体包括：

将预设的边界条件和载荷工况参数加载到所述有限元应力应变计算模型中，获得所述应力应变云图。

进一步地，所述基于所述应力应变云图，获得疲劳寿命云图，具体包括：

将所述应力应变云图与基于双轴疲劳理论的疲劳寿命模型相结合，获得所述疲劳寿命云图。

进一步地，所述确定车桥材料，具体包括：

比较与各车桥材料对应的疲劳寿命云图，确定最优的车桥材料。

本发明提供的车桥材料的确定装置，至少包括：

第一模型建立模块，用于基于车桥的桥包参数和桥管参数进行车桥建模，获得车桥模型；

第二模型建立模块，用于基于所述车桥模型和材料参数，生成有限元应力应变计算模型；

第三模型建立模块，用于基于所述有限元应力应变计算模型，获得应力应变云图；

第四模型建立模块，用于基于所述应力应变云图，获得疲劳寿命云图，确定车桥材料。

进一步地，所述第二模型建立模块，具体用于将所述材料参数加载到所述车桥模型中，生成所述有限元应力应变计算模型。

进一步地，所述第三模型建立模块，具体用于将预设的边界条件和载荷工况参数加载到所述有限元应力应变计算模型中，获得所述应力应变云图。

进一步地，所述第四模型建立模块，具体包括：

疲劳寿命云图建立单元，用于将所述应力应变云图与基于双轴疲劳理论的疲劳寿命模型相结合，获得所述疲劳寿命云图；

车桥材料确定单元，用于基于所述疲劳寿命云图，确定车桥材料。

进一步地，所述车桥材料确定单元，具体用于比较与各车桥材料对应的疲劳寿命云图，确定最优的车桥材料。

本发明中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

先基于车桥的桥包参数和桥管参数进行车桥建模，获得车桥模型；再基于车桥模型和材料参数，生成有限元应力应变计算模型；接着基于有限元应力应变计算模型，获得应力应变云图；最后基于应力应变云图，获得疲劳寿命云图，确定车桥材料，从而使得车桥在结构不变的情况下通过优化选材，使得车桥的疲劳寿命最久，实现了延长车桥的疲劳寿命，避免车桥提前失效的技术效果。

附图说明

图1为本发明实施例提供的车桥材料的确定方法的流程图；

图2为通过本发明实施例提供的车桥材料的确定方法建模得到的桥包参数模型的模型图；

图3为通过本发明实施例提供的车桥材料的确定方法建模得到的桥管参数模型的模型图；

图4为通过本发明实施例提供的车桥材料的确定方法建模生成的车桥模型的模型图；

图5为通过本发明实施例提供的车桥材料的确定方法生成的有限元应力应变计算模型的模型图；

图6为通过本发明实施例提供的车桥材料的确定方法得到的应力应变云图的模型图；

图7为通过本发明实施例提供的车桥材料的确定方法获得的疲劳寿命云图的正面模型图；