[发明专利]一种轮子可自动收放的电动车拉杆电池盒

说明书

本发明公开一种轮子可自动收放的电动车拉杆电池盒，其包括电池盒主体1、拉杆机构、连杆机构、转向机构、轮子11，电池盒主体1的正面固定有竖直滑轨5，拉杆机构嵌套在竖直滑轨5中，可沿竖直滑轨5滑动，连杆机构一端与拉杆机构下端可转动连接，另一端与转向机构可转动连接，转向机构与轮子可转动连接，当拉动拉杆机构时，拉杆机构带动连杆机构、转向机构、轮子11，实现轮子11的自动收放。本发明的电池盒占用空间小，且移动更加便捷、省力。

技术领域

本发明涉及电动自行车电池盒技术领域，尤其涉及一种轮子可自动收放的电动车拉杆电池盒。

背景技术

现有电动自行车通过蓄电池供电，通常电动自行车需要4只铅酸蓄电池串联供电，为便于充电，4只蓄电池往往安装在电池盒内，电池盒一般设计为可拆卸式，即可将其从电动自行车上拆下以便于携带至充电处进行充电。目前电池盒上部大都设计有把手，通过手提方式进行携带移动。电动自行车蓄电池单只重量一般为4.5kg，4只共重18kg，加上电池盒自重，装有蓄电池的电池盒重约20kg，手提移动时较为费力不便，尤其对于无电梯的高层住户。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提出一种轮子可自动收放的电动车拉杆电池盒，该电池盒使用时通过拉杆将电池盒从电动车内提出，并实现电池盒底部轮子的自动收放，通过手拉的方式携带、移动，方便、省时省力，且节省空间。具体技术方案如下：

一种轮子可自动收放的电动车拉杆电池盒，其包括电池盒主体1、拉杆机构、连杆机构、转向机构、轮子11，所述的电池盒主体1的正面固定有竖直滑轨5，所述的拉杆机构嵌套在所述的竖直滑轨5中，可沿所述的竖直滑轨5滑动，所述的连杆机构一端与所述的拉杆机构下端可转动连接，另一端与所述的转向机构可转动连接，所述的转向机构与所述的轮子可转动连接，当拉动所述的拉杆机构时，所述的拉杆机构

带动所述的连杆机构、转向机构、轮子11，实现轮子11的自动收放。

进一步地，所述的拉杆机构包括主拉杆2、副拉杆3、滑动杆4、矩形定位销15，所述的滑动杆4沿所述的竖直滑轨5运动；

所述的主拉杆2嵌套在所述的滑动杆4外部，并沿所述的滑动杆4竖直运动；所述的主拉杆2上开设有一对沿竖直方向的平行通槽以及一个水平方向的方形通槽，所述的方形通槽中间隙配合有对称设置的两个矩形定位销15，所述的矩形定位销15中部加工有孔；

所述的副拉杆3包括一个水平的把手，以及一对竖直平行设置的滑动杆，且所述的滑动杆靠近下部的内侧面为梯形凸台；所述的滑动杆插入主拉杆2的平行通槽中，并穿过所述的矩形定位销15中部的孔；

在所述的定位销15与所述的副拉杆3的侧面之间设置弹性装置。

进一步地，所述的连杆机构和所述的轮子11均为成对设置，且左右对称，所述的连杆机构包括第一连杆6、第二连杆8、第三连杆9，所述的第一连杆6的一端与所述的滑动杆4连接，所述的第一连杆6的另一端、第二连杆8、第三连杆9顺次连接；所述的第二连杆8的中部有圆柱孔，第二连杆8通过圆柱销7固定在所述的电池盒主体1上。

进一步地，所述的电池盒主体1的下端面的两侧对称设置两个带圆柱孔的凸起12，所述的转向机构为F形支撑臂10，其竖直的一端与所述的轮子11相连，一个平行端与所述的第三连杆9铰接，另一个平行端插入所述的凸起12的通孔中。

进一步地，设所述的凸起12的圆柱孔的中心到所述的电池盒主体1的中间对称面的距离为a，所述的F形支撑臂10与所述的第三连杆9铰接的中心绕所述的凸起12的圆柱孔的轴线转动半径为b，第三连杆9的长度为c，第二连杆8的圆柱孔轴线至第二连杆8和第三连杆9铰接的中心距离为d，第二连杆8的圆柱孔轴线至第二连杆8和第一连杆6铰接的中心距离为e，第一连杆6的长度为f，第一连杆6与所述的滑动杆4铰接中心距所述的电池盒主体1的中间对称面的距离为g，则a：b：c：d：e：f：g＝10：2：3：4：2：3：2。