[发明专利]一种重量较轻的智能自行车

说明书

本发明公开一种重量较轻的智能自行车，包括车架和前叉，其中，所述前叉包括立管和两支管，所述两支管的一端与立管连接，另一端与前轮横轴连接，所述支管与立管的连接端设置为圆弧形；所述车架包括上管、中管、后上叉和后下叉，其特征在于，所述后上叉与后下叉通过后叉片连接在一起；立管,包含一管体和位于管体两端的第一、二螺座结构体，其特征在于:该管体为碳纤维管；该第一、二螺座结构体为铝质的螺座结构体；在该立管的内部与外部分别设置有将上述的管体与第一、二螺座结构体连成一体的内覆层与外覆层；本发明可减轻自行车的重量，使得自行车能适用多种用户和场合，还可使得自行车更为美观大方。

技术领域

本发明涉及智能自行车技术领域，特别是涉及到一种重量较轻的智能自行车。

背景技术

智能自行车是常用的交通和运动工具，其包括车架和前叉等。随着技术的发展，人们对自行车的要求也越来越高，例如要求智能自行车重量较轻、外形美观等。特别是一些表演用的智能自行车，其对重量的要求更高。但现有的一些智能自行车，其前叉等部件的重量较重，导致难以满足用户要求。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种重量较轻的智能自行车，旨在有效解决现有技术中智能自行车重量较重的技术问题。

为了实现发明目的，本发明提供一种重量较轻的智能自行车，包括车架和前叉，所述前叉包括立管和两支管，所述两支管的一端与立管连接，另一端与前轮横轴连接，所述支管与立管的连接端设置为圆弧形；立管,包含一管体和位于管体两端的第一、二螺座结构体，其特征在于:该管体为碳纤维管；该第一、二螺座结构体、为铝质的螺座结构体；在该立管的内部与外部分别设置有将上述的管体与第一、二螺座结构体连成一体的内覆层与外覆层。

优选地，所述支管由与立管连接的一端向与前轮横轴连接的一端逐渐变小；所述支管与前轮横轴的连接端设置有连接片，通过该连接片与前轮横轴连接；所述连接片上设置有通孔；内侧圆弧的半径为80～100mm；所述车架包括上管、中管、后上叉和后下叉，其特征在于，所述后上叉与后下叉通过后叉片连接在一起，所述后叉片呈三角形设置，其设有与后轮横轴相适配的叉口，所述后叉片的两条边分别与所述后上叉和后下叉基本相切；所述后上叉通过焊接搭设在所述上管和中管上；所述后上叉靠近所述中管的一端设置有内凹圆弧。

本发明中的智能自行车，前叉的支管与立管的连接端设置为弧形，因此减轻了前叉的重量，使得智能自行车能适用多种用户和场合。另外，支管由与立管连接的一端向与前轮横轴连接的一端逐渐变小，进一步减轻了重量，并且使得前叉更为美观大方。车架的后叉片的两条边与所述后上叉和后下叉分别相切，因此后叉片的体积较小，重量较轻，使得智能自行车能适用多种用户和场合。另外，后上叉通过焊接搭设在所述上管和中管上，使得车架更为美观大方。

附图说明

图1为本发明一实施例中一种重量较轻的智能自行车的前叉的正视结构示意图；

图2为本发明一实施例中一种重量较轻的智能自行车的前叉的侧视结构示意图；

图3为本发明一实施例中一种重量较轻的智能自行车的车架的正视结构示意图；

图4为本发明一实施例中一种重量较轻的智能自行车的车架中后上叉的结构示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例中，智能自行车包括车架、前叉、前轮和后轮等，可以是运动或表演用的智能自行车，也可以是骑行用的智能自行车。