[发明专利]一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及高危岩隧道首次衬砌台架装置的施工工艺，尤其是一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺。

背景技术

目前，我国基础建设的公路、铁路穿山越岭，在隧道掘进的施工遇到黄土土质、疏松易坍塌土质、遇水易软化地段、碎石地段的施工端面，随时有塌方的危险，也就是高风险高危岩隧道。高风险高危岩隧道一次开挖的距离近，挖两米，就要立即加固、支护、首次衬砌，由于存在塌方、落石的危险，施工人员不能在开放的断面下方进行施工，以免工程进度缓慢、出现施工安全事故、提高施工工艺；鉴于上述原因，现提出一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺。

发明内容

本发明的目的是为了克服在隧道掘进的施工遇到黄土土质、疏松易坍塌土质、遇水易软化地段、碎石地段的施工端面，随时有塌方的危险，高风险高危岩隧道一次开挖的距离近，挖两米，就要立即加固、支护、首次衬砌，由于存在塌方、落石的危险，施工人员不能在开放的断面下方进行施工，以免工程进度缓慢、出现施工安全事故、提高施工工艺。通过合理的设计，提供一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺，本发明在高危岩隧道中首次衬砌台车的上部采用移动台架，通过移动台架进入存在塌方、落石的开挖出的断面下方进行对隧道壁进行首次衬砌加固施工，对隧道壁进行加固后，再向隧道深处进行掘进；确保在土质疏松、碎石地段的断面能够安全进行施工，高危岩隧道首次衬砌台车下方正常输送土石方，保证施工的进度和质量。

本发明为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置的施工工艺，所述的高危岩隧道首次衬砌台车一衬台车装置是由：台车行走装置、液压升降系统、门架、丝杆、高分子量聚乙烯符合模板、上部台车行走装置、水平液压横移系统、上部台架、撑杆、模板千斤顶、卷扬机构成；高危岩隧道首次衬砌台车设置为前段、后段，高危岩隧道首次衬砌台车的前段、后段中设置至少三个门架；门架两侧的门柱下方分别设置两根底架，两根底架后端分别设置液压升降系统，两根底架前部分别设置液压升降系统，液压升降系统下方分别设置台车行走装置；

上部台车行走装置与门架上方之间纵向设置两根平行的导轨，导轨的前部上方设置上部台车行走装置，导轨后部上方设置卷扬机；前端的门架上方中部设置滑轮，上部台车行走装置后端的横梁中部前端、后端分别预留对称的拉环；横梁前端的拉环与滑轮、卷扬机之间设置钢丝绳，钢丝绳另一端环绕卷扬机与横梁后端的拉环连接设置；上部台车行走装置上方与设置上部台架，上部台车行走装置与上部台架之间对称设置两根纵梁；一根纵梁的内侧设置铰耳，上部台车行走装置中部上面设置横移液压缸座，铰耳与横移液压缸座之间设置水平液压横移系统；

上部台架上方与门架两侧设置高分子量聚乙烯符合模板，高分子量聚乙烯符合模板设置为拱形，高分子量聚乙烯符合模板两侧下端与地面之间设置模板千斤顶；

门架两侧与高分子量聚乙烯符合模板之间对应间距分别设置不同长度的丝杆；高危岩隧道首次衬砌台车移出后，丝杆支撑替换设置为：地面与高分子量聚乙烯符合模板之间设置撑杆；

高危岩隧道掘进过程中，高危岩隧道首次衬砌台车通过上部台车行走装置移动上部的上部台架，上部台架带动高分子量聚乙烯符合模板，使高分子量聚乙烯符合模板端部与高危岩隧道施工断面对接，施工人员在高分子量聚乙烯符合模板下方通过掘进设备对施工断面向内进行挖掘。

挖掘进入施工断面后，深度距离高分子量聚乙烯符合模板端部米2米～2.5米时，观察施工断面无土石松动现象，通过台车行走装置或上部台车行走装置带动设备的高分子量聚乙烯符合模板向新挖掘出的施工断面中进行行走，使高分子量聚乙烯符合模板的端部对接新的施工断面。

高分子量聚乙烯符合模板对接新的施工断面后，通过高分子量聚乙烯符合模板上预制的工作窗对新挖掘出的施工断面的隧道壁进行一次混凝土衬砌施工。

一次混凝土衬砌施工完成凝固后，通过撑杆对高分子量聚乙烯符合模板进行支撑。

高分子量聚乙烯符合模板支撑牢固后，拆除丝杆，通过液压升降系统、模板千斤顶收缩，降低台车行走装置与高分子量聚乙烯符合模板脱离，施工断面一次混凝土衬砌完成；台车行走装置上方更换新的高分子量聚乙烯符合模板，重复进行上次方法进行挖掘施工和一次混凝土衬砌。