[发明专利]一种船用液化烃类BOG再液化系统和工艺

说明书

本发明公开了一种船用液化烃类BOG再液化系统，包括交集于一个冷箱的货物BOG再液化循环回路和制冷剂循环回路。货物BOG再液化循环回路包括液货罐、回热器、缓冲罐、再液化侧一级压缩机至再液化侧三级压缩机、再液化侧海水冷却器、储罐、中间冷却器、第一至第三节流阀和平衡管；制冷剂循环回路包括通过冷剂管线依次串联连接在冷箱的制冷剂管的出口和进口之间的制冷剂侧一级压缩机、制冷剂侧二级压缩机、制冷剂侧海水冷却器和制冷剂侧节流阀。本发明的BOG再液化系统，不仅能提高液化率，缩短整个BOG再液化工艺系统的运行时间，还能延长压缩机的服务间隔，减小设备的占用空间，降低初投资和运行费用，达到降低成本的效果。

技术领域

本发明涉及一种船用液化烃类BOG再液化系统和工艺，适用乙烷、乙烯、乙烷-乙烯混合物、乙烷-甲烷(少量)、乙烯-甲烷(少量)和乙烷-乙烯-甲烷(少量)混合物等液货。

背景技术

乙烷是乙烯来源的重要原料，乙烯产量是作为衡量一个国家石油化工发展水平的重要标志之一。常压下，等重量的气体乙烷的体积是液化乙烷的体积的435倍，因此在远洋的乙烷运输中，通常将乙烷或和乙烯液化后采用低温储罐和专用的液化气船进行远途运输。液货在运输过程中由于储罐内外温差极大，外界热量渗进液货罐中会产生BOG，产生的BOG必须采取一定的措施进行液化，否则会危及到船的运输安全性。如果将产生的BOG当作燃料或直接排空，这样的处理方式不但会增加BOG的产生，而且还造成能源浪费和经济损失。为了避免这种弊端，在远洋运输液化的货物中都配有再液化设备，将航行过程中产生的BOG进行再液化回收，以产生很好的经济效益。目前再液化系统再液化率不高。另外再液化设备中的压缩机都具有一个运行时间的服务间隔，考虑到运营成本，需要考虑到压缩机的运行时间和维修，因此，减少压缩机的运行时间，从而延长压缩机的服务间隔和在进坞维修的时间间隔，延长压缩机的使用寿命，减小设备的投资费用是亟待考虑的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种船用液化烃类BOG再液化系统和工艺，不仅能提高液化率，缩短整个BOG再液化工艺装置的运行时间，还能延长压缩机的服务间隔，减小设备的占用空间，降低初投资和运行费用，达到降低成本的效果。

实现本发明的目的一种技术方案：一种船用液化烃类BOG再液化系统，包括交集于冷箱的货物BOG再液化循环回路和制冷剂循环回路；其中，

所述货物BOG再液化循环回路包括液货罐、回热器、缓冲罐、再液化侧一级压缩机至再液化侧三级压缩机、再液化侧海水冷却器、储罐和中间冷却器；所述液货罐的气相出口通过液货蒸发气管与所述回热器的气体进口连接，该回热器的气体出口通过管线依次与所述缓冲罐、再液化侧一级压缩机、再液化侧二级压缩机、再液化侧三级压缩机、再液化侧海水冷却器和冷箱连接；所述冷箱的循环气出口与再液化侧三级压缩机的进口连接，所述冷箱的出口连接所述储罐的进口；所述储罐的出口分成两路，一路通过第二节流阀与所述中间冷却器的壳程进口连接，另一路与中间冷却器的螺旋盘管的进口连接，该中间冷却器的气相出口与所述再液化侧二级压缩机的进口连接，该中间冷却器的螺旋盘管的出口与所述回热器的液体进口连接，该回热器的液体出口通过第三节流阀与所述液货罐的液体进口连接；

所述制冷剂循环回路包括依次串联连接在所述冷箱的制冷剂管的出口和进口之间的制冷剂侧一级压缩机、制冷剂侧二级压缩机、制冷剂侧海水冷却器和制冷剂侧节流阀。

上述的船用液化烃类BOG再液化系统，其中，所述冷箱与储罐之间设置压力平衡管，压力平衡管上设有调节阀。

实现本发明的目的另一种技术方案：一种船用液化烃类BOG再液化工艺，执行于上述本发明的船用液化烃类BOG再液化系统；