[发明专利]用于双辙车辆的车轮悬架

说明书

一种用于双辙车辆的车轮悬架，具有：至少一个设计成稳定器扭簧杆(1)的稳定器，所述稳定器沿车辆横向方向(y)延伸并且在至少一个车辆侧具有驱动杆(11)，所述驱动杆作用在所述车轮悬架的车轮引导元件(15)上；至少一个承载弹簧(31)，所述承载弹簧以弹簧预紧力夹紧在车辆车身(21)与所述车轮悬架的车轮引导元件(15)之间。所述承载弹簧(31)至少部分地设计成承载弹簧扭簧杆。所述承载弹簧扭簧杆(31)布置在设计成空心杆的稳定器扭簧杆(1)径向内部。所述承载弹簧(31)配备有用于承载弹簧支点(F)移位、尤其用于车辆车身(21)的车辆水平调节的第一调整单元(S1)和/或用于调整承载弹簧常数(c_ges)的第二调整单元(S2)。

技术领域

本发明涉及一种用于双辙车辆的车轮悬架。

背景技术

双辙车辆的车轮悬架在传统实践中具有稳定器，该稳定器沿车辆横向方向无中断地在车辆两侧之间延伸并且在每个车辆侧具有输出杆，该输出杆作用在车轮悬架的车轮引导元件上。在行驶运行中，可以利用稳定器来补偿车辆的侧倾和俯仰倾向。此外，常规的车轮悬架具有承载弹簧，车辆车身质量利用该承载弹簧弹动地例如支撑在车轮悬架的车轮引导元件上。大多作为螺旋压簧来实现的承载弹簧与在行驶运行中对车轮悬架压缩和回弹运动进行减振的减振器一起形成车辆的弹簧-减振器单元。

由DE 10 2006 009 524 A1已知所述类型的车轮悬架，在所述车轮悬架中，稳定器具有稳定器扭簧杆，该稳定器扭簧杆可借助于旋转减振器或通常执行机构被加载以扭矩。利用该执行机构可以产生转矩，该转矩反作用于扭杆(或扭簧杆)的扭转运动。稳定器扭簧杆摆动支承在车身侧的稳定器轴承上，所述稳定器轴承借助于旋转减振器来实现。此外，由DE 10 2006 009 524 A1已知的车轮悬架具有承载弹簧，所述承载弹簧分别设计成螺旋压簧并且与稳定器扭簧杆的位置无关地定位在车轮悬架中。通常，这种减振器元件例如由DE10 2009 048 818 A1、DE 10 2014 007 956 A1或DE 10 2014 007 844 A1已知。

在这种车轮悬架中，可供使用的结构空间对于安装在其中的底盘部件、即例如承载弹簧非常受限。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于双辙车辆的车轮悬架，在所述车轮悬架中最佳地利用车轮悬架中的可供使用的结构空间。

所述目的通过具有如下所述特征的车轮悬架来实现：所述车轮悬架具有至少一个设计成稳定器扭簧杆的稳定器，所述稳定器沿车辆横向方向延伸并且在至少一个车辆侧具有输出杆，所述输出杆作用在所述车轮悬架的车轮引导元件上，所述车轮悬架具有至少一个承载弹簧，所述承载弹簧以弹簧预紧力夹紧在车辆车身与所述车轮悬架的车轮引导元件之间，其中，所述承载弹簧至少部分地设计成承载弹簧扭簧杆，所述承载弹簧扭簧杆布置在设计成空心杆的稳定器扭簧杆径向内部，所述承载弹簧配备有用于承载弹簧支点移位且用于车辆车身的车辆水平调节的第一调整单元和/或用于调整承载弹簧常数的第二调整单元。。

区别于上述现有技术，承载弹簧不再与稳定器扭簧杆的位置无关地安装在车轮悬架中，而是结构空间有利地集成在稳定器扭簧杆中。为此，承载弹簧至少部分地设计成承载弹簧扭簧杆。承载弹簧扭簧杆布置在设计成空心杆的稳定器扭簧杆径向内部。以这种方式，承载弹簧结构空间有利地嵌套式地定位在稳定器扭簧杆内部。

此外，承载弹簧配备有优选能电子操纵的第一和/或第二调整单元。借助于第一调整单元能调节承载弹簧支点，例如用于车辆车身的高度调节。借助于第二调整单元可以改变承载弹簧常数、即承载弹簧硬度/软度。以这种方式提供了一种主动车轮悬架，其中，为了侧倾和俯仰稳定和/或为了车辆车身的高度调节和/或为了舒适性提高，设置有第一和第二调整单元。

在一种技术实施中，第一/第二调整单元与车身固定地布置在稳定器扭簧杆径向外部。特别是用于调节承载弹簧支点的第一调整单元可以通过随后描述的传动级与布置在稳定器扭簧杆径向内部的承载弹簧扭簧杆连接。