[发明专利]车篮及具有它的车辆

权利要求书

1.一种车篮，其特征在于，包括：

第一连接构件；

第二连接构件，所述第二连接构件与所述第一连接构件活动连接；

载物篮，所述载物篮设置于所述第二连接构件上；

引导机构，所述引导机构设置于所述第一连接构件和第二连接构件之间，用以在所述载物篮受到压力大于预定值时，引导所述第二连接构件相对于所述第一连接构件从第一位置先移动再转动至第二位置，以使所述载物篮由第一状态转换为第二状态，所述第一位置高于所述第二位置；

弹性件，所述弹性件设置于所述第一连接构件和第二连接构件之间，用以驱动所述第二连接构件从所述第二位置恢复至所述第一位置，使得所述载物篮恢复至所述第一状态。

2.根据权利要求1所述的车篮，其特征在于，所述弹性件为拉簧。

3.根据权利要求1所述的车篮，其特征在于，所述引导机构包括：

第一滑动销，所述第一滑动销设置于所述第一连接构件和第二连接构件中的一个上，所述第一连接构件和第二连接构件中的另一个上设有与所述第一滑动销滑动配合的直线孔；

第二滑动销，所述第二滑动销设置于所述第一连接构件和第二连接构件中的一个上且远离所述第一滑动销，所述第一连接构件和第二连接构件中的另一个上设有与所述第二滑动销滑动配合的弯曲孔，所述弯曲孔包括直线段及弧线段；

当所述载物篮受到压力大于所述预定值时，所述第一滑动销在所述直线孔内向下滑动，所述第二滑动销在所述直线段内向下滑动进入所述弧线段内并在所述弧线段内滑动。

4.根据权利要求3所述的车篮，其特征在于，所述直线段的长度与所述直线孔的长度相等，所述弧线段的圆心位于所述第一滑动销在所述直线孔内向下滑动至极限位置时的轴线上。

5.根据权利要求1所述的车篮，其特征在于，所述第一状态为水平状态，所述第二状态为倾斜状态。

6.根据权利要求3所述的车篮，其特征在于，所述直线孔位于所述第一连接构件和第二连接构件中的一个的上部，所述弯曲孔位于所述第一连接构件和第二连接构件中的一个的下部。

7.根据权利要求3所述的车篮，其特征在于，所述第一连接构件包括第一连接板、第一侧板及第二侧板，所述第一侧板和第二侧板分别连接于所述第一连接板的两侧以形成U形结构；

所述第二连接构件包括第二连接板、第三侧板及第四侧板，所述第二连接板与所述第一连接板相对设置，所述第三侧板和第四侧板分别连接于所述第二连接板的两侧以形成U形结构；

所述第三侧板和第四侧板的上部分别设有一第一销孔，两个所述第一销孔内分别穿设一所述第一滑动销；所述直线孔为两个，两个所述直线孔分别设置于所述第一侧板和第二侧板的上部，两个所述第一滑动销分别与两个所述直线孔滑动配合；

所述第三侧板和第四侧板的下部分别设有一第二销孔，两个所述第二销孔内分别穿设一所述第二滑动销；所述弯曲孔为两个，两个所述弯曲孔分别设置于所述第一侧板和第二侧边的下部，两个所述第二滑动销分别与两个所述弯曲孔滑动配合。

8.根据权利要求7所述的车篮，其特征在于，所述第一侧板和第二侧板的上部分别设有一向内侧凸出的第一挂止部，所述第三侧板和第四侧板的下部分别设有一向内侧凸出的第二挂止部；

所述弹性件为两个，两个所述弹性件中的一个的两端分别挂设于所述第一侧板上的所述第一挂止部和所述第三侧板上的所述第二挂止部上，两个所述弹性件中的另一个的两端分别挂设于所述第二侧板上的所述第一挂止部和所述第四侧板上的所述第二挂止部上。

9.根据权利要求1所述的车篮，其特征在于，还包括一连接架，所述连接架设置于所述第一连接构件上，以供与车体连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车体；

如权利要求1至9中任一项所述的车篮，所述车篮的所述第一连接构件与所述车体相连。