[发明专利]一种自由移动接触式模糊通电系统有效
申请号: | 201710822743.0 | 申请日: | 2017-09-13 |
公开(公告)号: | CN107565636B | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
发明(设计)人: | 史韶博;史慧晶;史文盛;姜丽荣;颜珮雯 | 申请(专利权)人: | 史韶博 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H01R25/14;B60L50/60 |
代理公司: | 32234 苏州广正知识产权代理有限公司 | 代理人: | 张利强 |
地址: | 215021 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自由 移动 接触 模糊 通电 系统 | ||
本发明公开了一种自由移动接触式模糊通电系统,包括移动单元以及固定供电单元,移动单元固定安装于移动体上,固定供电单元安装固定于固定体上,移动单元包括互为异性的多个第一移动电极以及多个第二移动电极,固定供电单元包括至少一组固定供电结构,固定供电结构包含两个异性供电板,移动单元与固定供电单元形成电流回路。所述自由移动接触式模糊通电系统有效实现了在移动中通电的过程,移动体做直线或非直线运动时,移动电极端与固定供电结构之间的通电稳定性好,不会出现断流问题,当所述系统应用于电动车领域时,电动车直线行驶或超车时均能实现持续充电过程,提高了续航能力,没有电磁辐射,且整体结构制作成本低,因而实用性和市场前景高。
技术领域:
本发明涉及一种自由移动接触式模糊通电系统,涉及移动供电技术领域。
背景技术:
目前市面上有很多通过电力提供动力的电力机械或者电器动力设备,对于移动式电器动力设备,以电动车为例,电动车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆,由于对环境影响相对传统汔车小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟,目前电动车的技术较为薄弱的环节即为充电技术,而目前对于电动车的供电方式均是通过电池提供动力,且目前均是采用充电器或充电桩给电池充电,但是充电器或充电桩的充电等待时间长,续航里程短,操作不方便,而虽然有部分移动式的充电或即时通电结构,但是,其结构较为复杂,且充电或通电效果不好。
发明内容:
本发明所要解决的技术问题是:提供一种使用方便、充电效率高的自由移动接触式模糊通电系统。
为了解决上述技术问题,本发明是通过以下技术方案实现的:
一种自由移动接触式模糊通电系统,包括移动单元以及固定供电单元,所述移动单元固定安装于移动体上,所述固定供电单元安装固定于固定体上,所述移动单元包括多个第一移动电极以及多个第二移动电极,所述第一移动电极以及第二移动电极为异性电极,所述固定供电单元包括至少一组固定供电结构,所述固定供电结构包括第一供电板以及第二供电板,所述第一供电板以及第二供电板为异性供电板,移动体移动时,所述第一移动电极、第二移动电极分别与第一供电板、第二供电板接触并分别形成第一电流回路和第二电流回路,所述第一电流回路与第二电流回路之间为异性电流回路。
作为优选,所述第一移动电极包括第一导电杆以及第一导杆支撑结构,所述第一导电杆的一端与移动体供电系统电性连接,另一端设置为第一导电接触端,所述第一导杆支撑结构包括多个第一支撑脚,多个所述第一支撑脚设置为绝缘结构且圆周阵列分布固定于第一导电接触端外部,所述第一支撑脚之间具有第一导电接触间隙,所述第一供电板与外部供电系统电性连接且设置为波纹板,其横截面呈规则的波浪型设置,两个第一支撑脚横跨一个波峰,第一导电接触端置于波纹板上时,所述波纹板的波峰穿过第一导电接触间隙并与第一导电接触端接触并导电。
作为优选,所述第二移动电极包括第二导电杆以及第二导杆支撑结构,所述第二导电杆的一端与移动体供电系统电性连接,另一端设置为第二导电接触端,所述第二导杆支撑结构包括多个第二支撑脚,多个所述第二支撑脚设置为绝缘结构且圆周阵列分布固定于第二导电接触端外部,所述第二支撑脚之间具有第二导电接触间隙,所述第二供电板与外部供电系统电性连接且设置为波纹板,其横截面呈规则的波浪型设置,且其波峰的高度小于第一供电板上的波峰的高度,两个第二支撑脚横跨一个波峰,所述第二导电接触端置于波纹板上时,所述波纹板的波峰面通过第二导电接触间隙与第二导电接触端接触并导电,所述第二供电板上的波纹的波距小于第一供电板上的波纹的波距。
作为优选,第一导电接触端置于第二供电板上时,其不与第二供电板上的波纹板接触,第二导电接触端置于第一供电板上时,第二导电接触端不与第一供电板上的波纹板接触。
作为优选,所述第一支撑脚、第二支撑脚的数量均大于或等于三个。
作为优选,所述第一导电杆上非第一导电接触端的外部、第二导电杆上非第二导电接触端的外部包裹有绝缘层。
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