[发明专利]转向支撑构件的周边结构

说明书

提供一种转向支撑构件的周边结构，其使前围板与转向支撑构件之间的接收部和弯曲部变得明确并通过使支柱变形成Z字状来吸收载荷以在前围板向后移动期间抑制转向支撑构件等向后移动。本发明包括转向支撑构件和支柱，支柱从转向支撑构件朝向车辆前方延伸并且使转向支撑构件与前围板连接。支柱的上表面具有从前围板朝向车辆后方延伸的第一表面、从第一表面的后部且相对于水平面越向车辆后方延伸越向下倾斜的第二表面和从第二表面的后部且相对于水平面越向车辆后方延伸越向上倾斜的第三表面。仪表板的仪表背面部和仪表的下表面部处的角部与支柱的第三表面重叠。

技术领域

本发明涉及转向支撑构件的周边结构。

背景技术

在现有技术中，车辆的车室内侧安装有用于安装各种装备(outfit)的仪表板。在这种仪表板中，用于支撑例如方向盘(steering wheel)和转向轴(steering shaft)的转向支撑构件沿着车辆宽度方向布置。典型的转向支撑构件的车辆宽度方向上的右端和左端均安装于位于车体侧部的侧板。因而，如果转向支撑构件具有低的刚性，则由车体接收到的振动会通过侧板向方向盘传递，从而导致驾驶员感觉不舒服。

为了解决该问题，机动车的车室前部结构包括附加的支柱，该支柱从转向支撑构件朝向车辆前方延伸以便使转向支撑构件与位于车辆前方侧的前围板连接(例如，参照专利文献1)。如果在车辆宽度方向上延伸的转向支撑构件的中央部经由支柱连接到位于车辆前方侧的前围板，则能够改善刚性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-210548号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，当位于车辆前方侧的前围板向后移动时，通过现有技术的支柱提高了刚性的转向支撑构件可能会以固定的形态向车室内侧移动。因而，必须在确保转向支撑构件的刚性并抑制方向盘的振动的同时减轻前围板的向后移动的影响。

另外，在包括从转向支撑构件向位于车辆前方侧的前围板延伸的附加支柱的结构中，支柱具有脆弱部。该脆弱部在接收到来自车辆前方的使前围板向后移动的载荷时变形，由此使支柱弯曲。然而，支柱的不充分的弯曲可能会使转向支撑构件向后移动。如果支柱具有大的脆弱部，则支柱可能会失去使转向支撑构件与位于车辆前方侧的前围板连接的功能。

在这些情况下作出了本发明。本发明的目的是提供转向支撑构件的周边结构，其能够在接收到使前围板从车辆前方向后移动的载荷时在前围板与转向支撑构件之间的接收载荷的部分与弯曲部分区分开的情况下，通过在使支柱变形成Z字状的同时吸收载荷来抑制转向支撑构件等的向后移动。

用于解决问题的方案

为了解决现有技术的问题，根据本发明，转向支撑构件的周边结构包括：仪表板、转向支撑构件和支柱，所述仪表板配置在车室内并且安装有仪表，所述转向支撑构件在所述仪表板的内部沿着车辆宽度方向布置，所述支柱从所述转向支撑构件朝向车辆前方延伸并且使所述转向支撑构件与位于车辆前方侧的前围板连接，其中，所述支柱的上表面具有第一表面、第二表面和第三表面，所述第一表面从所述前围板朝向车辆后方延伸，所述第二表面从所述第一表面的后部且相对于水平面越向车辆后方延伸越向下倾斜，所述第三表面从所述第二表面的后部且相对于水平面越向车辆后方延伸越向上倾斜，并且所述仪表板的形成为用于所述仪表的安装面的仪表背面部和所述仪表的下表面部处的角部与所述支柱的所述第三表面重叠。

发明的效果