[发明专利]桥式起重机45度剖分式平衡车轮组在线施工方法

说明书

一种桥式起重机45度剖分式平衡车轮组在线施工方法，属于桥式起重机45°剖分式平衡车轮组在线测量调整的技术领域。步骤包括：车轮组位置度及水平度测量，车轮组垂直度的测量，千斤顶鞍座制作，100t液压千斤顶10的架设，连接螺栓12及紧配合方垫圈13的拆安，桥架7顶升及车轮组1水平度和位置度调整，车轮组1垂直度调整。优点在于，方法简单易行，施工时间段，投入劳动力少，降低施工成本；测量分析和在线调整分开进行，千斤顶鞍座的制作不占用停机时间，缩短了施工时间，降低了对生产的影响；采用调整车轮组，减少了高空作业，提供了安全和质量保障。

技术领域

本发明属于桥式起重机45°剖分式平衡车轮组在线测量调整的技术领域，特别涉一种桥式起重机45°剖分式平衡车轮组在线施工方法，适用于施工环境复杂的桥式起重机45°剖分式平衡车轮组调整的施工。

背景技术

某钢铁厂热轧作业部桥式起重机在大车运行时跑偏啃轨非常严重，大车向东运行时整车向南跑偏，大车向西运行时整车向北跑偏，导致桥架车轮啃噬轨道，加剧了车轮轮缘和桥式起重机轨道之间的非正常磨损，车轮和轨道的更换非常频繁，目前车轮的更换周期为5—7天，轨道的更换周期为28—32天，大大降低了设备的工作效率，增加了维护和运行成本。该桥式起重机的大车为45°剖分式平衡车轮组，其轮架和车轮均为精密机加工，存在偏差的可能性非常小，每台桥式起重机有四个轮架八个车轮，每个轮架上有两个车轮形成一个车轮组。前期已经对车轮和轨道进行了多次调整和更换，都解决不了大车跑偏和车轮啃轨的问题，然后对大车轨道进行了测量，其误差在规范要求的范围之内，因此需要对21#桥式起重机的四个车轮组(8个车轮)的位置度及垂直度和桥架对角线的状态进行精密测量和分析，根据分析结果对该桥式起重机的四个车轮组在线重新定位调整成矩形即可解决啃轨问题。

根据对该桥式起重机桥架对角线和车轮组状态的测量结果分析，采用调整桥架对角线(桥架需调整成为矩形)的方法有可能解决桥式起重机跑偏啃轨的问题，此方法需要将桥架连接的全部480条M22的高强螺栓全部松开，再用两台100t液压千斤顶对角水平顶升，当两条对角线相等后停止顶升，紧固全部桥架连接螺栓，撤掉千斤顶，桥架将成为矩形。此方法工艺复杂，需要耗时72小时，需要三班作业，每班施工人员不少于20人，而且如果桥架的矫正量大于或小于车轮组的偏差值时，车轮组还会有偏差，这样就不能完全消除啃轨问题，更重要的是72小时的停机停电就意味着生产线需要停产72小时，这样将会对生产造成很大的损失，根本无法实现。

为了在保证安全和质量的前提下最大限度的节省施工时间，降低施工和生产成本，决定采用调整45°剖分式平衡车轮组的施工方法进行施工。首先进行停产前的准备工作，制作四个千斤顶鞍座，测量车轮的位置度、平行度和垂直度；其次进行停产后的准备工作，安装千斤顶鞍座和千斤顶并同步顶升；最后进行连接螺栓、紧配合方垫圈的拆除、打磨、安装，车轮组的调整。该方法充分利用现有的施工条件，只用8小时就能完成施工任务，解决了调整桥架对角线的各种难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥式起重机45°剖分式平衡车轮组在线测量调整的施工方法。解决了桥式起重机大车跑偏啃轨调整时施工时间长、投入人力多、施工成本高、对生产影响大的问题。本发明为施工的顺利进行提供了时间上的保证，大大降低了施工成本，缩短了施工时间，减少了对生产的影响。

为解决上述技术问题，具体施工步骤如下：

1、车轮组1位置度及水平度测量：

首先，桥式起重机停车站位并断电，设置好安全撞档和警示红旗，以免施工时其他桥式起重机开进施工区域；

其次，在车轮2的中心断面位置找出两个车轮工作面的中心线，用0.5kg重的线坠3将车轮2工作面中心线上的中心点投影到轨道上，以便于测量。

再次，用同样的方法将其余三组车轮组1工作面中心线上的中心点投影到轨道4上，桥式起重机送电，开走桥式起重机，此时轨道4面上留下了四组车轮组1工作面中心线的8个投影点。