[发明专利]空气制动手动缓解装置

说明书

本发明实施例提供一种空气制动手动缓解装置，包括：截断塞门、第一操作手柄、软轴和两个连接装置；截断塞门上具有第一转动杆，其第一端与截断塞门的阀芯连接；第一转动杆上具有第一凹槽；连接装置包括：钢珠、夹紧套、弹簧和连接主体；连接主体的第一端具有容纳腔，第二端与软轴连接；连接主体的第一端外周设有止挡件；容纳腔的外壁具有第一通孔；夹紧套套设在连接主体外部，夹紧套远离软轴的一端内壁具有第二凹槽；弹簧的一端连接在连接主体的外壁上，弹簧的另一端连接在夹紧套的内壁上；一个连接装置的连接本体的第一端与第一转动杆的第二端连接；另一个连接装置设置在车体内。本发明实施例能够实现在车上及车下进行制动供风的切断和恢复操作。

技术领域

本发明实施例涉及城轨车辆机械控制技术领域，尤其涉及一种空气制动手动缓解装置。

背景技术

城轨车辆在制动机向制动缸的供风管路中需要设置空气制动手动缓解阀。在列车发生故障或检修需要时，手动缓解阀可以切断某节车辆的制动机向该车辆的制动缸的供风并排空制动缸内已有的压缩空气，使相应的车辆缓解。

一般列车的手动缓解阀设计在车下，如列车在运行过程中发生故障需要手动缓解时，司机需要下车到地面上作业，司机有时很难接近手动缓解阀进行手动缓解操作，不是十分便利。同时，司机到地面作业时与对面列车的距离较近，存在安全隐患，特别是第三轨供电的列车，司机到地面作业时与带有高压电第三轨的距离非常近，十分的危险。

因此，对于本领域技术人员来说，急需一种空气制动能够在车上或是在车上和车下都能进行手动缓解和恢复的装置。

发明内容

本发明实施例提供一种空气制动手动缓解装置，以实现在车上及车下进行制动供风的切断和恢复操作。

本发明实施例提供一种空气制动手动缓解装置，包括：

截断塞门、第一操作手柄、软轴和两个连接装置；

其中，所述截断塞门上具有第一转动杆，所述第一转动杆的第一端与所述截断塞门的阀芯连接；所述第一转动杆上具有第一凹槽；

所述第一操作手柄安装在所述第一转动杆上；

所述连接装置，包括：钢珠、夹紧套、弹簧和连接主体；

其中，所述连接主体的第一端具有容纳腔，所述连接主体的第二端与所述软轴连接；所述连接主体的第一端外周沿周向设有止挡件，用于对所述夹紧套进行限位；所述容纳腔的外壁具有第一通孔；

所述夹紧套套设在所述连接主体外部，所述夹紧套远离所述软轴的一端内壁具有第二凹槽，用于与所述第一通孔对应，容纳所述钢珠；

所述弹簧的一端连接在所述连接主体的外壁上，所述弹簧的另一端连接在所述夹紧套的内壁上；

一个所述连接装置的连接本体的第一端与所述第一转动杆的第二端连接；另一个所述连接装置设置在车体内，其连接本体的第一端与第二转动杆连接。

可选的，作为一种可实施的方式，所述连接本体的外周沿周向设有第三凹槽；所述止挡件设置在所述第三凹槽中。

可选的，作为一种可实施的方式，所述第二转动杆上安装有第二操作手柄。

可选的，作为一种可实施的方式，所述第二转动杆上安装有四角锁。

可选的，作为一种可实施的方式，所述第一操作手柄上具有第二通孔，用于将所述第一操作手柄套设在所述第一转动杆上；

所述第一转动杆沿周向设有第四凹槽，所述第四凹槽内设有第一止挡圈，所述第一转动杆沿周向设有第一凸台，用于将所述第一操作手柄固定在所述第一止挡圈和所述第一凸台之间。

可选的，作为一种可实施的方式，所述第二操作手柄上具有第三通孔，用于将所述第二操作手柄套设在所述第二转动杆上；