[发明专利]电池结构体、电池系统以及车辆有效
| 申请号: | 201710816051.5 | 申请日: | 2017-09-11 |
| 公开(公告)号: | CN107994147B | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
| 发明(设计)人: | 三桥秀渡 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M50/24 | 分类号: | H01M50/24;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/204;B60L58/10 |
| 代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 邓宗庆 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 结构 系统 以及 车辆 | ||
1.一种电池结构体,其中,
具有外装体和被收容在所述外装体的内部的至少一个电池单元,
所述外装体的形状为六面体,所述外装体具有:从所述外装体的外部向所述外装体的内部导入干燥空气且能够开闭的导入口;以及与所述导入口分离的排出口,所述排出口将所述外装体的内部的气体向所述外装体的外部排出且能够开闭,
所述导入口和所述排出口设置在所述外装体的大致对角线上,
在所述导入口以及所述排出口关闭的状态下,所述外装体的内部的压力被保持在比大气压高的压力,
在所述电池单元运转时,将所述导入口以及所述排出口双方都打开,经由所述导入口向所述外装体的内部导入所述干燥空气的同时,将所述外装体的内部的所述气体经由所述排出口向所述外装体的外部排出。
2.如权利要求1所述的电池结构体,其中,
相比所述导入口在上游具有使空气干燥的结构。
3.如权利要求1或2所述的电池结构体,其中,
相比所述导入口在上游具有对空气进行加压的结构。
4.一种电池系统,具有外装体和被收容在所述外装体的内部的至少一个电池单元,
所述外装体具有:从所述外装体的外部向所述外装体的内部导入干燥空气且能够开闭的导入口;以及与所述导入口分离的排出口,所述排出口将所述外装体的内部的气体向所述外装体的外部排出且能够开闭,
在所述导入口以及所述排出口关闭的状态下,所述外装体的内部的压力被保持在比大气压高的压力,其中,
在所述电池单元运转时,所述电池系统将所述导入口以及所述排出口双方都打开,经由所述导入口向所述外装体的内部导入所述干燥空气的同时,将所述外装体的内部的所述气体经由所述排出口向所述外装体的外部排出,
在所述电池单元的运转停止时,所述电池系统将所述导入口以及所述排出口关闭,将所述外装体的内部的压力保持在比大气压高的状态。
5.如权利要求4所述的电池系统,其中,
相比所述导入口在上游具有使空气干燥的结构。
6.如权利要求4或5所述的电池系统,其中,
相比所述导入口在上游具有对空气进行加压的结构。
7.一种电池系统,具有权利要求1~3中任一项所述的电池结构体,其中,
当所述外装体的内部的压力为阈值以下时,所述电池系统将所述导入口打开,经由所述导入口向所述外装体的内部导入所述干燥空气以使所述外装体的内部的压力增大。
8.一种电池系统,具有权利要求1~3中任一项所述的电池结构体,其中,
在所述导入口以及所述排出口双方都打开时,所述电池系统经由所述导入口向所述外装体的内部导入所述干燥空气的同时,将所述外装体的内部的所述气体经由所述排出口向所述外装体的外部排出。
9.如权利要求8所述的电池系统,其中,
当所述外装体的内部的水分量为阈值以上时,将所述导入口以及所述排出口双方都打开。
10.如权利要求8或9所述的电池系统,其中,
当在所述外装体的内部产生的气体的浓度为阈值以上时,将所述导入口以及所述排出口双方都打开。
11.一种车辆,具有权利要求4~10中任一项所述的电池系统,其中,
所述外装体的所述排出口与所述车辆的排气管道连接,
从所述外装体的内部经由所述排出口向所述外装体的外部排出的所述气体,经由所述排气管道向所述车辆的外部排出。
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