[发明专利]一种等速万向节驱动轴

说明书

技术领域

本发明涉及一种等速万向节驱动轴。

背景技术

等速万向节是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构。是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器(差速器)传递到汽车的驱动轮，满足轿车传动轴外端转角的要求；将发动机的动力平稳、可靠的传递给车轮；补偿轿车内端悬架的跳动，驱动轿车高速行驶；等速万向节是主动轴与从动轴的转速(角速度)相等的万向节；在前轮驱动的汽车上，其前桥都装有等速万向节传动轴(驱动兼转向)；前轮驱动汽车的动力，要从由发动机、变速器和主减速器组成的动力总成直接传送到前轮。而前轮既是驱动轮，又是转向轮，转向时偏转的角度很大，最大可达40°以上；这时，就不能采用传统的、偏转角很小的普通万向传动轴了；因为，普通万向节在偏转角大时，会产生转速和扭矩的较大波动；所以，必须应用偏转角大、角速度均匀的等速万向节传动轴才行；等速万向节的原理和圆锥齿轮啮合的道理相似，由于传力点的位置总是处于两轴夹角的平分面上，因而保证了等速运动；等速万向节的缺点是结构比较复杂，制造工艺精密，成本较高，因此还不能完全代替普通万向节。等速万向节的出现，大大推动了前轮驱动汽车和全轮驱动汽车的发展。但是等速万向节承载扭矩负荷时，各部件会发生撞击，此时如果各部件之间间隙越大，撞击越重，会影响使用寿命。

发明内容

发明目的：针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种定位精度高、使用寿命长、性能好的等速万向节驱动轴。

技术方案：一种等速万向节驱动轴，包括中心轴和钟形壳，所述钟形壳内设有星形套，该星形套外壁与钟形壳内壁之间设有固定架；所述固定架上设有钢球，该钢球移动的球道位于钟形壳内壁上，该球道为圆弧形；所述中心轴贯穿钟形壳内部与星形套连接；所述中心轴与星形套连接处设有卡簧槽，该卡簧槽上设有卡扣装置；所述中心轴位于钟形壳外侧设有垫片。

具体地，所述钢球有多个。

具体地，所述固定架为弧形。

具体地，所述垫片的长度大于中心轴直径的长度。

具体地，所述星形套外壁与钟形壳内壁之间的距离为一个钢球直径的长度。

具体地，所述中心轴上垫片厚度为1-2cm。

有益效果：与现有技术相比，本发明的优点在于：此卡簧槽上设置卡扣装置，使定位精度高，中心轴与星形套之间间隙小，使用寿命延长；其次，中心轴上的垫片加厚，使用性能更好；钢球移动的球道为圆弧形，使得精度更好。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：1-中心轴，2-钟形壳，3-卡簧槽，4-卡扣装置，5-球道，6-钢球，7-星形套，8-垫片，9-固定架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明。

如图1所示，一种等速万向节驱动轴，包括中心轴1、钟形壳2、卡簧槽3、卡扣装置4、球道5、钢球6、星形套7、垫片8和固定架9，钟形壳2内设有星形套7，该星形套7外壁与钟形壳2内壁之间设有固定架9，固定架9为弧形；固定架9上设有钢球6，钢球6有多个，该钢球6移动的球道5位于钟形壳2内壁上，该球道5为圆弧形，星形套7外壁与钟形壳2内壁之间的距离为一个钢球6直径的长度；中心轴1贯穿钟形壳2内部与星形套7连接；中心轴1与星形套7连接处设有卡簧槽3，该卡簧槽3上设有卡扣装置4；中心轴1位于钟形壳2外侧设有垫片8，垫片8的长度大于中心轴1直径的长度，垫片8厚度为1-2cm。

固定端万向节最大摆动角度为45°，可移动式万向节最大摆动角度为22°。

装配时，在固定万向节及防尘罩内注入足量的二硫化钼锂基润滑脂，在移动式万向节及防尘罩内注入足量的航空用锂基润滑脂；

固定万向节端的防尘罩装配时用卡箍锁紧，保证内外气压相同；

移动式万向节端的防尘罩装配时用卡箍锁紧，保证在该位置时防尘罩内外气压相同。