[发明专利]一种提高停放数量的车架

说明书

本发明创造公开了一种提高停放数量的车架，包括底座，底座上设有两块竖板，两块竖板的相对侧壁上均设竖直有第一滑槽，第一滑槽内设有第一滑块，其中一个第一滑槽内设有第一螺纹杆，第一螺纹杆的上下两端分别与第一滑槽的顶面和底部转动连接，第一滑块上设有上下连通的第一螺纹孔，第一滑块通过第一螺纹孔与螺纹杆螺纹连接，第一螺纹杆上固定套接有第一链盘，且第一链盘位于第一滑块的下方，另一个第一滑槽的底部设有第一伸缩杆，伸缩杆上端与第一滑块下端连接，两块竖板之间设有升降板，升降板上设有两个第二滑槽，两个第二滑槽的底部均转动连接有蜗杆。本发明创造不仅能够有效的提高车棚空间利用率，提高电动自行车的停放数量，而且还便于移动支架。

技术领域

本发明创造涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种提高停放数量的车架。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，现有电动自行车收置结构多为车棚，现有的车棚占地面积大，但是能停放的车辆较少，不能有效提高车棚的空间利用率。

发明创造内容

本发明创造的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种提高停放数量的车架。

为了实现上述目的，本发明创造采用了如下技术方案：

一种提高停放数量的车架，包括底座，所述底座上设有两块竖板，两块所述竖板的相对侧壁上均设竖直有第一滑槽，所述第一滑槽内设有第一滑块，其中一个第一滑槽内设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的上下两端分别与第一滑槽的顶面和底部转动连接，所述第一滑块上设有上下连通的第一螺纹孔，所述第一滑块通过第一螺纹孔与螺纹杆螺纹连接，所述第一螺纹杆上固定套接有第一链盘，且第一链盘位于第一滑块的下方，另一个所述第一滑槽的底部设有第一伸缩杆，所述伸缩杆的上端与第一滑块的下端连接，两块所述竖板之间设有升降板，所述升降板上设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽的底部均转动连接有蜗杆，且蜗杆设置于第二滑槽靠近竖板的一端内，所述第二滑槽的内设有第二滑块，所述第二滑块的侧壁上设有左右连通的第二螺纹孔，且第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的左右两端分别与第二滑槽的左右两端侧壁转动连接，所述第二螺纹杆上套接有蜗轮，且蜗轮与蜗杆啮合，两块所述第二滑块上均设有移动板，两块所述移动板的相对侧壁上均连接有连接板，两块所述连接板相对的侧壁上均连接有两块夹板，所述底座上设有转动电机，且转动电机的驱动轴竖直朝上设置，所述转动电机的驱动轴上套接有第二链盘，且第二链盘与第一链盘传动连接，所述底座的下端连接有多个圆柱桶，所述圆柱桶的顶面连接有液压缸，所述液压缸的下端连接有滚动机构。

优选地，所述底座的前端侧壁上连接有第一导向斜板，所述升降板的前端侧壁连接有第二导向斜板。

优选地，所述第一链盘通过链条与第二链盘传动连接，所述第一滑槽的侧壁上设有左右连通的通孔，且链条贯穿通孔设置。

优选地，所述蜗杆的上端连接有手柄。

优选地，所述滚动机构由第二伸缩杆、弹簧和滚轮组成，所述第二伸缩杆的上端与液压缸的下端连接，所述第二伸缩杆的下端与滚轮连接，所述弹簧套接在第二伸缩杆上。

本发明创造中，在停放车辆时，将电动自行车停放在升降板上，通过摇动手柄将电动自行车前后端固定夹紧，防止被风或者受到其他外力影响而摔倒，通过转动电机工作将升降板升高，底座上可以接着停放车辆，有效的提高车棚的空间利用率，增加了电动自行车的停放数量，通过液压缸能有效的控制底座移动，操作简单。

附图说明

图1为本发明创造提出的一种提高停放数量的车架的透视图；

图2为图1的左侧结构示意图。