[发明专利]一种采用活动电池解决电动车续航和充电问题的方法有效
申请号: | 201710810385.1 | 申请日: | 2017-09-11 |
公开(公告)号: | CN107804183A | 公开(公告)日: | 2018-03-16 |
发明(设计)人: | 李苏安;王坤朋 | 申请(专利权)人: | 李苏安 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60S5/06;H04L29/08 |
代理公司: | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司11129 | 代理人: | 巩固 |
地址: | 100098 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 采用 活动 电池 解决 电动车 续航 充电 问题 方法 | ||
1.一种采用活动电池和充电服务网络为电动车续航和充电的方法,其特征在于所述电动车包括统一标准的可更换的多个电池组,每个电池组的电流轮流输出;还包括电池管理系统,所述电池管理系统显示各电池组的电量和车辆续航距离;在所述充电服务网络中设置多个服务站,所述服务站包括已充电完毕的电池组,电动车在服务站快速完成全部或部分电池组的更换。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于在所述电动车底盘的前、中、后三个部位安装可容易更换的活动电池组,各个部位的电池组可由多条电池组成。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于车底盘前和后部位的电池组采取纵向安装,中部的电池采用横向安装。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于各节电池的电极与送电接口采用插入的方式,接口采用直位可伸缩的弹力结构,各电池组采用密封性的盒式结构,更换时通过密码锁式或指纹打开电池盒,盒盖有防水橡胶垫。
5.根据权利要求2所述的方法,其特征在于各电池取出端采用拉环、钉扣或U型抓手。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于所述电流的轮流输出为一个电池组的电池用完后再启动另一个电池组,和/或同一电池盒里的电池可轮流供电,即一条或若干条的电池电力用完后,再启动同一盒里的其它电池。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于所述电池管理系统显示各电池和/或电池组的电量和以不同行驶速度车辆能够行驶的距离。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于通过互联网将车辆的的电力情况和位置上传至服务平台。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于所述服务平台显示附近服务点的位置。
10.根据权利要求1所述的方法,其特征在于所述服务站分布于停车场和/或高速服务区。
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