[发明专利]一种桥式起重机在浅水码头的卸船方法

说明书

本发明公开了一种桥式起重机在浅水码头的卸船方法，通过卸船轨道梁用以补偿浅水码头与运输船之间的高度差，过桥轨道梁安装在卸船轨道梁和运输船之间，在拆除大车行走机构的位置安装滚装台车，通过卷扬机和滑轮组控制岸桥在卸船轨道梁上移动，岸桥位移到位，在下横梁侧面的锚定牛腿用顶升装置控制垂直移动，顶升装置顶起，拆除滚装台车和码头轨道，安装恢复大车行走机构，顶升装置下降直到大车行走的车轮落入码头轨道内，移走顶升装置后完成整个卸船工作。本发明既能保持岸桥在卸船时水平和垂直移动过程中的平稳性，保证高度降低时结构的稳定性和可靠性，又能满足浅水码头的承载要求，使岸桥的重力载荷通过卸船轨道传递到码头桩基等受力结构上。

技术领域

本发明涉及桥式起重机在码头上整机滚装卸货的技术方法，更具体地说，一种涉及桥式起重机在浅水码头的卸船方法。

背景技术

桥式起重机(以下简称为岸桥)通常经过大型运输船远洋海运，整机运输到用户码头交货，其中有些卸船码头的标高较低，并且码头前沿水深比较浅(即为浅水码头)。大型运输船的型深较大，大于码头面层到码头水底泥面的高度，因此在浅水码头靠泊码头时有船底搁浅的风险，不满足卸船的水深要求，也就不能达到安全靠泊码头进行卸船交货的目标。在水深足够的码头卸船时，运输船甲板比码头面层略高或基本持平，承载岸桥的船上轨道梁和码头上轨道梁的高度基本齐平，运输船的型深小于码头面层到码头水底泥面的高度。但是在浅水码头卸船，运输船甲板高出码头面层的高度较多，仅仅加高码头上的轨道梁并不足以完全达到安全卸船的目标，而且浅水码头的结构承载能力有限，在卸船过程中的各种载荷必须通过轨道梁过渡传递到码头的主受力结构，才能满足码头承载要求，避免在靠泊、卸船期间破坏码头，给卸船工作带来风险。

岸桥在浅水码头的卸船过程，可以简化看作重物从运输船主甲板移位到码头上，经历水平位移和垂直位移的过程。岸桥的整机重量较重，一般在1000T至2000T之间，不能直接从船主甲板直接滑移到码头上，如果这样直接滑移，必然在较小的许用滑移角度上滑移到码头内部较深的场地上(由岸桥结构本身形式决定，一般不超过3°)，可卷扬机(钢丝绳长度、卷筒等)不能达到此要求，而且码头上的较深场地都有其他用途，或没有较深场地，况且岸桥的工作位置都在码头岸边，所以直接侧滑移进行卸船肯定是不可行的。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种岸桥在浅水码头的卸船技术方法，既能保持岸桥在卸船时水平和垂直移动过程中的平稳性，保证高度降低时结构的稳定性和可靠性，又能满足浅水码头的承载要求，使岸桥的重力载荷通过卸船轨道传递到码头桩基等受力结构上。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种桥式起重机在浅水码头的卸船方法，包括地锚水箱、卸船轨道梁、过桥轨道梁、卷扬机和滑轮组和顶升装置，具体步骤如下：

S1.在浅水码头上划线，定位卸船轨道梁和顶升装置在浅水码头上的放置位置，铺设卸船轨道梁和顶升装置，并在卸船轨道梁的后方铺设地锚水箱；

S2.在卸船轨道梁与运输船主甲板之间架设过桥轨道梁，并在卸船轨道梁上标定牵引到位位置；

S3.通过卷扬机和滑轮组连接地锚水箱与桥式起重机；

S4.利用卷扬机和滑轮组控制桥式起重机在运输船主甲板上向卸船轨道梁方向水平移动，直至水平位移至卸船轨道梁上标定牵引到位位置后，卷扬机和滑轮组停止运行；

S5.当桥式起重机停止在牵引到位位置后，顶升装置开启运行，使其与桥式起重机下横梁侧面的锚定牛腿相接触，此时桥式起重机的重量由顶升装置承受；

S6.通过顶升装置同步、缓慢地顶升桥式起重机，使桥式起重机下横梁的滚装台车脱离，并将滚装台车、浅水码头上的卸船轨道梁均拆除；

S7.将大车行走机构放置于桥式起重机下横梁的连接法兰位置；