[发明专利]地铁轨道减振降噪装置

说明书

技术领域

本发明属于地下交通设施领域，特别是涉及一种地铁轨道减振降噪装置。

背景技术

目前城地下空间建设如火如荼，随着国家进一步推进综合管廊、海绵城战略，我国大中城必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城地下综合管廊、城地下快速公路、城地下建筑空间”的需求巨大。

日本和欧美地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城和城地下空间的综合化和立体化开发理念，1990年提出东京宣言：大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代，2010年国际隧道协会扩展到隧道与地下空间协会并宣告：21世纪是地下空间的世纪。

现如今地下交通，地铁作为人们最常用的出行方式之一，十分的方便和省时，人们也很首选地铁作为出行方式。一线城市的地铁建设已经非常的广泛，地铁线路也已经覆盖了大面积的区域，许多二、三线等城市也在积极的建设地铁。地铁在运行中其实仍然存在着很多的问题，地铁的速度非常快，当地铁通过轨道时会产生很强烈的振动，进而产生很大的噪声，强烈的振动不利于铁轨的使用寿命等一些问题，强烈的噪声也会给人们带来不适的感觉。那么如何能够使地铁在运行中减振降噪，提上了人们的研究日程，对于这问题的研究也是十分必要。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本发明提供一种地铁轨道减振降噪装置，主要解决了地铁在运行时减振降噪的问题，以达到最好的运行效果。

本发明采用的技术方案如下：

地铁轨道减振降噪装置，包括弹簧板层、海绵层、毛毡层、玻璃棉层、弹簧网；所述的弹簧板层设置在装置的最内部，弹簧板层的外部包裹着海绵层，海绵层的外部包裹着毛毡层，毛毡层的外部包裹着玻璃棉层，玻璃棉层的外部包裹着弹簧网，弹簧网的下部设有混凝土垫板；装置的两侧设有螺栓，螺栓穿过整个装置和混凝土垫板将铁轨固定在地面上，铁轨安装的位置设置有安装孔。

其中，所述的海绵层、毛毡层和玻璃棉层均为多孔吸声材料，并具有减振的功能。

其中，所述的弹簧板层、海绵层、毛毡层、玻璃棉层、弹簧网、混凝土垫板、螺栓均进行防水处理。

其中，所述的混凝土垫板采用防水混凝土。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明的施工简单，施工成本低。工业化拆分十分便利，且便于生产，易于安装，为预制的构件，有利于推动工业化进程。本装置所采用的弹簧板层、海绵层、毛毡层、玻璃棉层和弹簧网均为减振的材料，都是具有一定弹性的，各自的减振效果好，组合到一起之后减振的效果会更加的好。海绵层、毛毡层、玻璃棉层是减振材料的同时也是多孔的吸声材料，减振与吸声同时具备，会大大的提高本装置的减振降噪的效果。而且弹簧板层、海绵层、毛毡层、玻璃棉层和弹簧网都是价格低廉的材料，十分好取得和使用，减低成本。本装置有很好的减振效果可以提高铁轨的使用寿命，并且安装简单，替换方便，会给地铁的运行带来一个很好的效果。

附图说明

图1为本发明地铁轨道减振降噪装置安装后的剖面图。

图2为本发明地铁轨道减振降噪装置安装后的俯视图。

图3为本发明地铁轨道减振降噪装置的放大图。

图4为本发明地铁轨道减振降噪装置的俯视图。

图中，1为弹簧板层、2为海绵层、3为毛毡层、4为玻璃棉层、5为弹簧网、6为混凝土垫板、7为螺栓、8为安装孔、9为铁轨。

具体实施方式

为了进一步说明本发明，下面结合附图及实施例对本发明进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。

实施例

地铁轨道减振降噪装置的主体由：弹簧板层1、海绵层2、毛毡层3、玻璃棉层4和弹簧网5五部分组成；由里到外依次为弹簧板层1、海绵层2、毛毡层3、玻璃棉层4和弹簧网5；最外侧的位置设置有弹簧网5，弹簧网5的内部设置有玻璃棉层4，弹簧网5包裹着玻璃棉层4；玻璃棉层4的内部设置有毛毡层3，玻璃棉层4包裹着毛毡层3；毛毡层3的内部设置有海绵层2，毛毡层3包裹着海绵层2；海绵层2的内部设置有弹簧板层1，海绵层2包裹着弹簧板层1；当地铁轨道减振降噪装置安装时，最下部挨着地面的那侧设置有混凝土垫板6；地铁轨道减振降噪装置安装时，用螺栓7将铁轨9与地铁轨道减振降噪装置、混凝土垫板6和地面相连；螺栓7从上至下依次将铁轨9与地铁轨道减振降噪装置和混凝土垫板6贯穿与地面相连；地铁轨道减振降噪装置的上下部，铁轨安装的位置设置有安装孔8。