[发明专利]深层隧道下环式清污系统

说明书

深层隧道下环式清污系统，包括深层隧道壁(1)、深层隧道舱(2)、除污型车道(4)、截污斜网(5)，深层隧道舱(2)的外周为深层隧道壁(1)，深层隧道舱(2)内部设有截污斜网(5)，截污斜网(5)通过挂环(11)设置在深层隧道壁(1)的内部，深层隧道舱(2)底部设有检修车道(15)和除污型车道(4)，除污型车道(4)上开设若干个淤泥下沉安全口(14)，除污型车道(4)的下部设有清污下环道沉积舱(9)，清污下环道沉积舱(9)通过弧形过渡舱(13)与深层隧道舱(2)旁的清污竖井(10)连通，清污竖井(10)的底部设有清污斗水平传动装置(16)。本发明的有益效果为：变被动式清淤为主动式防御，水流在清污下环道沉积舱减速，在除污型车道将污物、污泥与污水有效分离，并通过设置截污斜网，有助于截污和淤泥沉淀。

技术领域

本发明涉及深层隧道清污技术领域，尤其涉及了一种深层隧道下环式清污系统。

背景技术

深层调蓄隧道是指埋设在深层地下空间（一般指地面以下大于20m深度空间）的大型、特大型排水隧道。通常内涝易发、人口密集、地下管线复杂、现有排水系统改造难度较高的地区，可设置深层调蓄隧道。采取以大型深层调蓄隧道辅以源头径流控制，是贯彻“海绵城市”建设要求，体现因水制宜、因地制宜的治水方略，也是国外已建区域提高排水防涝标准的通常做法。

采用深层隧道工程治理污水避免路面开挖，使对交通和环境的破坏最小化；避免与现有的地下公用设施或基础设施产生冲突；由于避开了建筑物桩基，可以采用直线设计，而不受现有路网影响。

为有效减轻芝加哥的城市内涝和水体污染，保护密西根湖等水体环境，芝加哥实施了合流调蓄型深层隧道系统工程，建设了一条长176km、直径2.5~10m、埋深45~106m的隧道。墨西哥、法国巴黎、英国伦敦泰晤士等也相继实施了合流调蓄型深层隧道系统工程。

深层隧道的淤积问题比较严重，多是由于管道系统中的泥沙以及悬浮固体物沉积所引起的。深层隧道中的淤积物如石头、砖块、塑料袋、树枝等会使管道内污水流速降低，并截留油脂和漂浮物，从而降低管道的输送能力，加剧深层隧道的淤积。当深层隧道内的淤积物达到一定程度时，排水管道的输送能力会急剧下降，淤积物淤积的速度也逐渐加快，最终造成管道发生堵塞。对于深层隧道的清淤，国内外相应的研究较少，现存的对于排水管道清淤问题的研究也仅限于在出现淤积之后采取各种措施。因此对于排水管道内部污物淤积的问题的解决显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于解决雨水和污水的有效分离，最大程度防止水体污染，保证高效、可靠、安全的维修体系和维修空间，提高空间利用率；提供一种深层隧道下环式清污系统。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

深层隧道下环式清污系统，包括深层隧道壁(1)、深层隧道舱(2)、清污下环道舱壁(3)、除污型车道(4)、截污斜网(5)、清污斗(6)、清污架(7)、清污挡板(8)、清污下环道沉积舱(9)、清污竖井(10)、挂环(11)、竖井壁(12)、弧形过渡舱(13)、淤泥下沉安全口(14)、检修车道(15)和清污斗水平传动装置(16)，所述深层隧道舱(2)的外周为深层隧道壁(1)，深层隧道舱(2)内部设有截污斜网(5)，截污斜网(5)通过挂环(11)设置在深层隧道壁(1)的内部，深层隧道舱(2)底部设有检修车道(15)和除污型车道(4)，除污型车道(4)上开设若干个淤泥下沉安全口(14)，除污型车道(4)的下部设有清污下环道沉积舱(9)，清污下环道沉积舱(9)的外周为清污下环道舱壁(3)，清污下环道沉积舱(9)的内部设有清污斗(6)，清污斗(6)内设有清污架(7)和清污挡板(8)，清污下环道沉积舱(9)通过弧形过渡舱(13)与深层隧道舱(2)旁的清污竖井(10)连通，清污竖井(10)的外周为竖井壁(12)，清污竖井(10)的底部设有清污斗水平传动装置(16)，清污斗水平传动装置(16)与清污斗(6)相连。