[发明专利]油船

说明书

本发明提供了一种油船，所述油船的型深大于16m，所述油船包括有：横舱壁和竖直通道，所述横舱壁上设有多条水平延伸的凹槽，所述竖直通道的底部固接于所述油船的船底，所述竖直通道的顶部固接于所述油船的甲板，所述竖直通道固定连接于多条所述凹槽。本发明改变了型深大于16m的油船的横舱壁的凹槽的布置方向，利用竖直通道在竖直方向上对横舱壁的支撑作用，增强了横舱壁在竖直方向上的结构强度，从而取消了顶凳和底凳结构，增加了舱容，简化了总体结构，减小了施工和检修难度。

技术领域

本发明涉及一种油船。

背景技术

油船的舱壁按结构形式分为平面舱壁和槽形舱壁。相比于平面舱壁，槽型舱壁结构强度较高不需要额外布置骨材，减轻了结构重量，洗舱时残留更少，因此大型船只普遍采用槽形舱壁结构。目前，型深大于16m的油船的横舱壁普遍采用槽形横舱壁结构。其中，槽形横舱壁一般竖向布置，在槽形横舱壁的底部和顶部设置底凳和顶凳结构，以增强竖向布置的槽形横舱壁在竖直方向上的结构强度。但底凳和顶凳结构复杂，占据了一定的舱容，且底凳和顶凳结构施工难度较大，也不便于检修。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中竖向布置的槽形舱壁需底凳和顶凳结构以加强支撑，从而浪费舱容、增加了施工难度的缺陷，提供一种无需底凳和顶凳、结构简单的槽形舱壁横向布置的油船。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种油船，所述油船的型深大于16m，所述油船包括有：横舱壁和竖直通道，所述横舱壁上设有多条水平延伸的凹槽，所述竖直通道的底部固接于所述油船的船底，所述竖直通道的顶部固接于所述油船的甲板，所述竖直通道固定连接于多条所述凹槽。

较佳地，每一所述凹槽的截面形状为梯形。

较佳地，多条所述凹槽设于所述横舱壁的两侧面，两侧面的所述凹槽沿竖直方向在所述横舱壁上相互交错排列，所述横舱壁包括面板部和腹板部，所述面板部为每一所述凹槽的底面，所述腹板部为每一所述凹槽的侧面。

在本方案中，横舱壁的两侧面为横舱壁在船长方向上的两个侧面，两侧面的凹槽结构进一步增强了横舱壁的结构强度，减小了结构重量。面板部位于横舱壁在船长方向上的两个侧面。

较佳地，所述油船还包括强框，所述强框设于所述油船的船舷内，所述强框固接于所述船舷的内壳和外壳，所述强框与所述横舱壁的一侧面的所述面板部对齐。

在本方案中，强框结构用于支撑横舱壁的一侧面的面板部，从而增强横舱壁的结构强度。

较佳地，所述油船还包括大肘板，所述大肘板设于所述船舷内，所述大肘板的一端固接于所述船舷的外壳，所述大肘板的另一端固接于所述船舷的内壳，所述大肘板与所述横舱壁的另一侧面的所述面板部对齐。

在本方案中，大肘板结构用于支撑横舱壁的另一侧面的面板部，从而进一步增强横舱壁的结构强度。

较佳地，所述油船还包括小肘板，所述小肘板设于大肘板和所述船舷的内壳之间，所述小肘板的两端分别固接于所述船舷的内壳和所述大肘板，所述小肘板与所述腹板部对齐。

在本方案中，小肘板结构用于支撑横舱壁的腹板，从而进一步增强横舱壁的结构强度。

较佳地，所述油船还包括纵舱壁，所述横舱壁垂直于所述纵舱壁，所述竖直通道还固定于所述纵舱壁。

在本方案中，竖直通道固定于纵舱壁，从而借助纵舱壁的结构强度在竖直方向上支撑横舱壁。

较佳地，所述竖直通道位于所述横舱壁和所述纵舱壁之间；

所述竖直通道包括三块矩形侧板，三块所述矩形侧板形成为“U”形结构，所述“U”形结构的两端固接于所述纵舱壁，所述“U”形结构的底端固定于所述横舱壁。