[发明专利]压缩机叶轮和轴组件

说明书

本发明涉及压缩机叶轮和轴组件。组件可包括：轴，所述轴包括螺纹和自由端，所述自由端包括轴传动特征；压缩机叶轮，所述压缩机叶轮包括压缩机叶轮传动特征和接收轴的通孔；和螺母，所述螺母包括与轴的螺纹配合的螺纹。

技术领域

本文中公开的主题总的涉及用于内燃机的压缩机叶轮和轴组件。

背景技术

涡轮增压器可包括旋转组，该旋转组包括由轴互相连接的涡轮机叶轮和压缩机叶轮。例如，涡轮机叶轮可焊接或以另外的方式连接到轴，以形成轴和叶轮组件（SWA），并且压缩机叶轮可装配到轴的自由端。电动压缩机可包括连接到一个或多个轴的一个或多个压缩机叶轮，其可由电动机驱动。作为示例，附连到一个或多个叶片形叶轮的轴可由布置在轴承壳体中的一个或多个轴承支撑，其可形成中心壳体旋转组件（CHRA）。在涡轮增压器或电动压缩机的运行期间，根据比如各种部件尺寸的因素，轴可预期以超过200000rpm的速度旋转。为了确保适宜的转子动态性能，在大范围的条件（例如，运行温度、压力等）内旋转组应被良好地平衡并被良好地支撑。

附图说明

当结合附图中示出的示例时，通过以下的详细描述可具有本文中描述的各种方法、装置、组件、系统、布置等及其等同物的更加全面的理解，其中：

图1是涡轮增压器和内燃机以及控制器的简图；

图2是涡轮增压器组件的示例的剖视图；

图3是电动压缩机组件的示例的剖视图；

图4示出组件的一部分的示例的一系列透视图；

图5示出图4的组件的一部分的侧视图；

图6示出图4的组件的一部分的分解透视图；

图7示出组件的一部分的示例和工具的示例的透视图；

图8示出组件的示例的一部分的截面图；

图9示出组件的一部分的示例的侧视图；

图10示出图8的组件的示例的一部分的截面图和方法的示例的方块图；以及

图11示出传动特征的示例。

具体实施方式

以下，描述了涡轮增压发动机系统的示例，随后是部件、组件、方法等的各种示例。

涡轮增压器经常被用于增加内燃机的输出。参考图1，作为示例，系统100可包括内燃机110和涡轮增压器120。如在图1中示出的，系统100可以是车辆101的一部分，其中，系统100布置在发动机舱中，并被连接到排气管103，排气管103将排气引导到排气出口109，该排气出口109例如定位在乘客舱105后。在图1的示例中，可设置处理单元107，用以处理排气（例如，以经由分子的催化转化等来减少排放物）。

如在图1中示出的，内燃机110包括：发动机气缸体118，该发动机气缸体118容纳（例如经由活塞）工作地驱动轴112的一个或多个燃烧室；以及进气口114，该进气口114为空气到发动机气缸体118提供流动路径；和排气口116，该排气口116为排气离开发动机气缸体118提供流动路径。

涡轮增压器120可用于从废气中汲取能量并将能量提供给进气空气，所述进气空气可与燃料组合以形成燃烧气体。如在图1中示出的，涡轮增压器120包括空气入口134、轴122、用于压缩机叶轮125的压缩机壳体组件124、用于涡轮机叶轮127的涡轮机壳体组件126、另一壳体组件128和排气出口136。由于壳体组件128布置在压缩机壳体组件124与涡轮机壳体组件126之间，因此壳体组件128可被称为中心壳体组件。