[发明专利]一种汽车变速箱用输出一轴及其粗加工工艺

权利要求书

1.一种汽车变速箱用输出一轴，其特征在于，所述输出一轴为粗加工后的输出一轴，所述输出一轴为一体式，两端有第一中心孔和第二中心孔，包括依次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段、第五轴段、第六轴段、第七轴段、第八轴段。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用输出一轴，其特征在于，所述第七轴段直径最大，所述第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段、第五轴段、第六轴段和第八轴段，直径依次增大。

3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱用输出一轴，其特征在于，以第七轴段首端面为基准面，第一轴段首端到基准面距离为L1＝164.3mm，直径D1＝29.35mm；第二轴段首端到基准面距离为L2＝140.9mm，直径D2＝35.35mm；第三轴段首端到基准面距离为L3＝112mm，直径D3＝36.7mm；第四轴段首端到基准面距离为L4＝93.9mm，直径D4＝38.35mm；第五轴段首端到基准面距离为L5＝41mm，直径D5＝39.8mm；第六轴段首端到基准面距离为L6＝23.9mm，直径D6＝42.35mm；第七轴段长度为L7＝37.6mm，直径D7＝62.8mm；第八轴段末端到基准面距离为L8＝62.6mm，直径D8＝46.3mm。

4.根据权利要求3所述的一种汽车变速箱用输出一轴，其特征在于，所述输出一轴的所有轴段直径公差均为0～-0.15mm；所述第八轴段末端到基准面距离的公差为+0.08mm～-0.08mm，其余距离或长度公差为+0.1mm～-0.1mm。

5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用输出一轴，其特征在于，所述第一轴段至第七轴段，每两个轴段连接处均有截面为梯形的过渡段；所述第一轴段首端有倒角，第八轴段末端有倒角。

6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用输出一轴，其特征在于，所述第一中心孔、第二中心孔均为圆弧孔与圆柱孔相切而成，且采用S￠22mm的球与R36mm圆弧孔相切时，该处圆度0.03mm，球端点距第一轴段端面距离L9＝14.7mm，公差为+0.05mm～-0.05mm；采用S￠30mm的球与R51mm圆弧孔相切时，该处圆度0.03mm，球端点距第八轴段端面距离L10＝21.38mm，公差为+0.03mm～-0.03mm。

7.根据权利要求6所述的一种汽车变速箱用输出一轴，其特征在于，所述第一中心孔深度为25mm，圆柱直径为10mm；第二中心孔深度为30mm，圆柱直径为12.5mm。

8.一种如权利要求1-7所述汽车变速箱用输出一轴的粗加工工艺，其特征在于，该工艺步骤如下：

步骤1：原材料检验，使用炉前光谱分析仪进行成分检测、酸蚀目测低倍组织、洛氏硬度计测试末端淬透性、显微镜观察带状组织、超声波探伤仪观察内部组织；

步骤2：下料，使用带锯床分解原材料，保证端面垂直度≦1mm；

步骤3：加热，使用500KW中频炉加热，加热温度为1080-1180℃，加热节拍25±2秒；

步骤4：轧制，使用楔横轧机进行轧制成型；

步骤5：去料头，使用带锯床进行去料头；

步骤6：分解，使用带锯床进行中间分解；

步骤7：校直，使用液压校直机对工件进行校直，圆跳动≤0.8mm；

步骤8：等温正火，使用推杆式等温正火炉进行处理，实现硬度：HB150-180，硬度均匀性：同批≤20HB，单件≤10HB，同截面≤5HB；金相组织：P+F≤3级，带状组织≤3级；晶粒度5-8级；

步骤9：铣端面钻中心孔，铣钻数控机床进行铣端面和钻中心孔，大端面中心孔深度为30mm，另一端中心孔深度为25mm；粗糙度为Ra2.5，各外圆及端面对中心孔的跳动≤0.1；

步骤10：粗车短端，精密数控车床进行粗车短端；

步骤11：粗车长端，精密数控车床进行粗车长端；

步骤12：检验入库。

9.根据权利要求8所述的一种汽车变速箱用输出一轴的粗加工工艺，其特征在于，所述在步骤7与步骤8之间对工件使用超声波探伤仪进行探伤处理。

10.根据权利要求8所述的一种汽车变速箱用输出一轴的粗加工工艺，其特征在于，所述步骤10和步骤11的机床转速：950r/min，进给量：150mm/min。