[发明专利]齿轮在审
申请号: | 201710801367.7 | 申请日: | 2017-09-07 |
公开(公告)号: | CN107813513A | 公开(公告)日: | 2018-03-20 |
发明(设计)人: | T·W·勒罗伊;T·哈雷尔德;M·费克;A·萨格登 | 申请(专利权)人: | 科勒公司 |
主分类号: | B29D15/00 | 分类号: | B29D15/00;F16H55/06;F16H55/17;F16H57/028 |
代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司11012 | 代理人: | 刘金峰 |
地址: | 美国威*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 齿轮 | ||
1.一种用于制造多部件齿轮的方法,该方法包括:
提供用于多部件齿轮的坯料,所述坯料由第一材料形成;
将用于所述多部件齿轮的所述坯料联接到模具;
向所述模具添加第二材料,以形成通过包覆成型固定到所述坯料的第二材料;以及
在所述坯料中形成第一齿,在所述第二材料中形成第二齿。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述第一齿和所述第二齿分别在所述坯料和所述第二材料中同步形成。
3.根据权利要求1所述的方法,其中,所述第一材料具有比所述第二材料更高的压痕硬度。
4.根据权利要求1所述的方法,其中,所述第一材料具有比所述第二材料低的熔点。
5.根据权利要求1所述的方法,其中,在所述多部件齿轮与另一齿轮或另一部件啮合时,所述第二材料产生比所述第一材料小的噪音。
6.根据权利要求1所述的方法,其中,所述第一材料具有比所述第二材料高的弹性模量。
7.根据权利要求1所述的方法,进一步包括:
将所述多部件齿轮联接到发动机的曲轴。
8.根据权利要求7所述的方法,其中,所述多部件齿轮减少由于发动机的曲轴导致的噪音。
9.根据权利要求1所述的方法,其中,在所述坯料中形成第一齿和在所述第二材料中形成第二齿包括:
在所述坯料中滚铣所述第一齿;以及
在所述第二材料中滚铣所述第二齿。
10.根据权利要求1所述的方法,其中,所述第一齿具有与所述第二齿不同的长度。
11.一种单体齿轮,包括:
齿轮边缘,所述齿轮边缘具有包括至少一个固定齿轮齿的多个齿轮齿;
刚性支承部件,所述刚性支承部件联接到所述齿轮边缘和所述至少一个固定齿轮齿;以及
可移动支承部件,所述可移动支承部件联接到至少一个可移动齿轮齿,其中所述可移动支承部件被配置为响应于所述至少一个可移动齿轮齿所接收的加载力、相对于所述刚性支承部件移动,
其中,所述至少一个可移动齿轮齿与所述齿轮边缘间隔开,以及所述可移动支承部件与所属刚性支承部件间隔开。
12.根据权利要求11所述的单体齿轮,其中,包括所述刚性支承部件和所述可移动支承部件的所述单体齿轮形成为单个单体构件。
13.根据权利要求11所述的单体齿轮,其中,包括所述刚性支承部件、所述可移动支承部件、所述至少一个固定齿轮齿以及所述至少一个可移动齿轮齿的所述单体齿轮由模具形成。
14.根据权利要去11所述的单体齿轮,其中,所述至少一个可移动齿轮齿在圆周方向上与所述齿轮边缘间隔开。
15.根据权利要求11所述的单体齿轮,其中,所述至少一个可移动齿轮齿与所述齿轮轮缘在垂直于所述单体齿轮的旋转方向的方向上间隔开。
16.根据权利要求11所述的单体齿轮,还包括:
多个可移动支承构件,包括可移动支承构件,其中所述多个可移动支承构件位于预定位置。
17.根据权利要求16所述的单体齿轮,其中所述预定位置通过相邻的可移动支承构件之间的至少一个角度来设定。
18.根据权利要求16所述的单体齿轮,其中,所述预定位置根据凸轮轴来限定。
19.根据权利要求18所述的单体齿轮,其中,所述凸轮轴的凸角对应于所述多个可移动支承构件。
20.一种制造单体齿轮的方法,所述方法包括:
向齿轮模具添加滑块;
向所述齿轮模具提供填充材料,其中所述齿轮模具包括具有多个齿轮齿的齿轮边缘,所述多个齿轮齿包括至少一个固定齿轮齿和联接到所述齿轮边缘和所述至少一个固定齿轮齿的刚性支承构件;以及
从所述齿轮模具移除所述滑块以形成联接到至少一个可移动齿轮齿的可移动支承构件,其中所述可移动支承构件被配置成响应于在所述至少一个可移动齿轮处接收的加载力而相对于所述刚性支承构件移动。
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