[发明专利]一种导向承重缸在审
申请号: | 201710795571.2 | 申请日: | 2017-09-06 |
公开(公告)号: | CN107588054A | 公开(公告)日: | 2018-01-16 |
发明(设计)人: | 张良成 | 申请(专利权)人: | 芜湖常瑞汽车部件有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 241000 安徽省芜*** | 国省代码: | 安徽;34 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 导向 承重 | ||
技术领域
本发明属于气缸技术领域,具体涉及一种导向承重缸。
背景技术
工业中常用气缸来进行工件的搬运、定位以及驱动其他装置。它可代替人的繁重劳动以实现生产的机械化和自动化,能在有害环境下操作以保护人身安全,因而广泛应用于机械制造、冶金、电子、轻工等领域。
而现有的气缸与需要驱动部件之间往往直接通过活塞杆连接,当需要驱动部件重量较大时,活塞杆承受较大的力,易造成气缸和活塞杆损坏,同时活塞杆受力后易发生弯曲,从而影响气缸的工作稳定性。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种导向承重缸。
一种导向承重缸,包括导杆、滑套固定座、滑套、气缸;其特征在于:所述导杆的第一端与导向块固定连接,导杆的第二端与第一连接板固定连接,所述导杆的中部从滑套的中心孔中穿过,且导杆沿滑套轴向直线往复移动,所述滑套固定在滑套固定座上设置的与滑套相配合的通孔中,且滑套通过螺栓固定在滑套固定座上,所述滑套固定座固定在底板的前部,所述第一连接板与第二连接板通过螺栓固定连接,所述第一连接板与第二连接板下端面对齐,且所述第一连接板与第二连接板下端面与底板之间设有间隙,所述第二连接板与气缸的活塞杆固定连接,所述气缸固定在底板。
优选地,所述底板的四个角上设有固定孔。
优选地,所述导杆和滑套的数量相同,且均为2件。
与现有技术相比,本发明的有益效果:
本发明通过设置导杆和滑套,使得导向块伸出后,导杆与滑套接触的不为受力,避免了气缸直接承受来自垂直方向的力,减少了对气缸的损伤,增加了气缸的寿命;通过设置2组导杆和滑套,使得结构稳定好。
附图说明
图1为本发明一种导向承重缸的结构示意图。
图2为本发明一种导向承重缸的前视示意图。
图3为图2的俯视示意图。
图中,1、导向块,2、导杆,3、滑套固定座,4、滑套,5、第一连接板,6、第二连接板,7、气缸,8、底板。
具体实施方式
参见图1、图2、图3,一种导向承重缸,包括导杆2、滑套固定座3、滑套4、气缸7;其特征在于:所述导杆2的第一端与导向块1固定连接,导杆2的第二端与第一连接板5固定连接,所述导杆2的中部从滑套4的中心孔中穿过,且导杆2沿滑套4轴向直线往复移动,所述滑套4固定在滑套固定座3上设置的与滑套4相配合的通孔中,且滑套4通过螺栓固定在滑套固定座3上,所述滑套固定座3固定在底板8的前部,所述第一连接板5与第二连接板6通过螺栓固定连接,所述第一连接板5与第二连接板6下端面对齐,且所述第一连接板5与第二连接板6下端面与底板8之间设有间隙,所述第二连接板6与气缸7的活塞杆固定连接,所述气缸7固定在底板8。
所述底板8的四个角上设有固定孔。
所述导杆2和滑套4的数量相同,且均为2件。
本发明一种导向承重缸,通过如下的方式工作:
当导向块1需要向前或向后移动时,气缸7的活塞杆伸出或收缩,带动导杆2前后移动,导杆2的中部穿过滑套4,使得滑套4作为导杆2中部的支撑,避免了气缸7直接承受来自垂直方向的力,减少了对气缸7的损伤,增加了气缸7的寿命。
本发明技术方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进,或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于芜湖常瑞汽车部件有限公司,未经芜湖常瑞汽车部件有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710795571.2/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:具有通过密封槽来通风的控制室的阀
- 下一篇:一种高精密短行程气缸