[发明专利]基于Zigbee单灯控制器的铁路隧道照明控制方法

说明书

技术领域

本发明属于照明控制领域，特别是涉及一种基于Zigbee单灯控制器的铁路隧道照明控制方法。

背景技术

隧道照明是保证设备维修，提高设备质量，保证运输安全的重要设施。隧道内线路维修质量不好的因素较多，其中隧道照明是一个重要的客观因素，由于照明不良，对隧道的结构检查、大维修作业效率十分低，严重的影响了行车的安全。尽管很多隧道都配置了隧道照明系统，由于电源、耐久性、管理等种种原因，均在较短的时间内失效、损坏，能经常维持使用的为数很少。

隧道不同于其他铁路建筑物，包括隧道衬砌结构在内的各种铁路设施均位于黑暗之中，在隧道内的作业人员具体任务不同，所需要的照度也各不相同，一种照明方式不能达到不同的标准要求。为此照明方式分为指示照明(即固定照明)、检查照明、作业照明三种。指示照明主要用于巡查人员检查隧道上是否有影响行车的障碍物、钢轨大方向以及轨道部件是否齐全。一般安装在避车洞上方，间距为30m，同时指示行人走路及待壁之用，其在隧道轨顶处的最小照度为1lx，能满足上述用途的需求。检查照明为用于线路规矩、水平、三角坑、轨道部件损伤的检查及3m以内隧道衬砌裂损、渗漏等的检查，其照度标准在1m距离内应达到200lx，3m以内不小于15lx。隧道内的大维修作业，工作面大，距离长、程序复杂，在大范围内其照度在地面上不应小于15lx，并随着地点的变化而移动，需临时架设作业照明灯具，灯具悬挂于隧道壁上或放置于避车洞内。

照明灯具也有原先的白炽灯、日光灯、高压钠灯逐渐发展到现在应用广泛的LED灯，控制方式也由原先本地单端控制、两端控制和分段控制，发展到远程控制，以及现阶段的智能照明控制。

目前隧道内的照明控制系统基本上都是基于现场的照明配电箱而展开实施的，实质是控制布置在隧道内的照明配电箱的交流接触器的吸合或断开而实现配电箱回路内一组或者一段灯点亮或熄灭，尽管一些厂家的隧道智能控制器也做到了满足隧道内照明的多种模式控制，但还是存在很明显的缺陷和不足，比如：

1、照明配电箱控制的范围是一组或者一段灯，一旦配电箱出问题，配电箱内的所有灯均失效，出现阶段里程无照明。

2、能耗大，一亮同亮，一灭全灭，资源浪费依然存在。

3、故障难断，配电箱回路电参量是多灯的电参量和，监测的状态也是配电箱回路的整体状态，不能反映各单灯状态。回路内个别灯具出现问题不易及时发现及定位。且会造成照明范围内照度降低，甚至无照度情况，不能满足现场需求。

4、检修难，需开灯情况下先定位故障灯具，才能检修，耗人费时，效率低。

5、施工繁琐，成本高，目前照明控制均基于PLC或者专用照明控制器的有线控制网络，完成这样的系统需要大量的施工和调试工作。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种更加智能的隧道照明控制方法。

为实现上述目的，本发明提供了一种基于Zigbee单灯控制器的铁路隧道照明控制方法，通过列车检测模块检测列车信号，通过车速检测模块检测列车车速，通过人员定位模块检测人员位置，并按以下步骤进行控制：

步骤1：当列车检测模块检测到列车信号时执行步骤2；当人员定位模块检测到人员加入网络时执行步骤3；

步骤2：通过车速检测模进行车速采样并计算，如果采样计算出列车速度为恒速，则执行步骤4；如果采样计算出列车速度下降或为0，则执行步骤5；

步骤3：计算得到进入隧道人员的位置及速度，判断人员定位模块有发出无照明模式请求信号，若无则执行步骤6；若有则执行步骤7；

步骤4:根据车速检测模块检测的列车车速计算出亮灯、灭灯顺序以及亮度，上位机将计算出的亮灯、灭灯顺序以及亮度通过Zigbee网络发到每个Zigbee单灯控制器，各个单灯控制器收到的开关灯指令和照度指令驱动点亮或熄灭相应的隧道LED灯，然后结束；

步骤5：上位机将预设的亮灯范围、照度数据通过Zigbee网络发到每个Zigbee单灯控制器，各个单灯控制器收到的开关灯指令和照度指令驱动点亮或熄灭相应的隧道LED灯，然后结束；

步骤6：上位机将预设的亮灯范围、照度数据通过Zigbee网络发到每个Zigbee单灯控制器，各个单灯控制器收到的开关灯指令和照度指令驱动点亮或熄灭相应的隧道LED灯，然后结束；

步骤7：上位机将收到的照明模式请求通过Zigbee网络发到每个Zigbee单灯控制器，各个单灯控制器收到的开关灯指令和照度指令驱动点亮或熄灭相应的隧道LED灯，然后结束。

较佳的，还包括灯具监测步骤：