[发明专利]一种公交底架的模块化再设计方法

说明书

本发明公开了一种公交底架的模块化再设计方法。将公交底架进行模块切分；分析因市场需求变更而需要预增减、优化或替换的模块；对模块间的结构关联程度进行评价分析，根据关联程度的评价结果确认模块再设计或重构的优先顺序；在满足接口可连接的关系要求下依次对主、次模块进行再设计或重构，最后通过模块重组获得新的公交底架。本发明有效地利用了原有的设计模型及概念，大大缩减了产品的设计成本和周期，提高了产品设计开发效率。

技术领域

本发明属于汽车设计技术领域，特别涉及了一种公交底架的模块化再设计方法。

背景技术

近年来，众多客车企业为响应国家节能减排的号召推出了新能源公交，新能源公交家族覆盖燃料电池、混合动力、纯电动等多种动力形式，其中公交底架是动力系统的主要承载及安装单元，是优先考虑设计的。目前市场上普遍采取的设计方法是面向客户需求的订单式开发方法，采用该方法对新能源家族产品逐一地进行开发会大大增加产品的设计、制造成本，且将会耗费大量的人力、物力、财力，极不利于企业的发展。

传统订单式的设计方法后知后觉，不能有效地起到对市场的引导作用；面向订单需求针对性的单一开发不能很好地利用已有的设计模型和概念，新产品的设计周期长，开发成本高，制约了公交领域技术的发展。

发明内容

为了解决上述背景技术提出的技术问题，本发明旨在提供一种公交底架的模块化再设计方法，克服现有技术周期长、成本高，不能很好地利用已有的设计模型及设计概念，产品设计更新效率低等问题。

为了实现上述技术目的，本发明的技术方案为：

一种公交底架的模块化再设计方法，包括以下步骤：

(1)对公交底架进行模块划分；

(2)分析用户或市场的需求，将需求映射为公交底架的目标特征参数，确定需要改进、优化或替换的模块；

(3)提取各模块的特征参数，对模块结构间的关联程度进行评价；

(4)根据关联程度的评价结果定义模块再设计或重构的优先顺序，定义关联程度最高的模块为最初的主模块，其他模块依次为次模块；

(5)根据市场或用户需求的映射结果对最初的主模块进行再设计或重构；

(6)在主、次模块的接口能够实现连接的情况下，对预连接的次模块进行再设计或重构；

(7)实现主、次模块的连接，获得新的组合模块，并检查该组合模块功能与结构的完整性；

(8)以新的组合模块作为新的主模块，重复步骤(6)、(7)，直至完成所有模块的再设计或重构，并实现所有模块的连接，得到完整的公交底架产品；

(9)检测完整的公交底架产品功能与结构的完整性。

进一步地，在步骤(1)中，综合考虑产品的内因和外因来进行模块划分，内因是指在功能原理确定的情况下其产品本身的相关特性，包括功能相关性、结构相关性和物理相关性，外因是指客户需求的变化，包括功能域范围的变化和功能的强弱或大小的变化。

进一步地，在步骤(1)中，将公交底架划分为前段模块、前悬骨架模块、中段模块、后悬骨架模块和后段模块。

进一步地，所述前端模块包括上客门区域、驾驶区域和少数乘客站立区域；所述前悬骨架模块包括两侧座椅区域和中央通道区域；所述中段模块包括多数乘客站立区域和下客门区域；所述后悬骨架模块包括两侧座椅区域和中央通道区域；所述后段模块的底部为装置承载区域，后段模块的上部为多人座椅区域。