[发明专利]汽车用内装部件

说明书

技术领域

本发明涉及在汽车门面板上安装的门饰板这样的汽车用内装部件，特别是为有效地防止把手相对于门饰板主体安装不良的汽车用内装部件。

背景技术

至今，作为汽车用内装部件而公知的门饰板不仅包括扩音器栅格和扶手等，还包括作为辅助门的开闭的手段的把手(例如，参见专利文献1)。

图6是在包括把手的门饰板中将表皮材料粘附于门饰板主体表面的台阶附近的这一状态的说明图。

参见图6，现有的门饰板DT形成为包括如下部件的结构：安装于门面板P的门饰板主体1、通过相对于门饰板主体1安装扶手7形成的台阶2、对台阶2的上段面2A边缘部切出切口后这一形态下的凹部3、在嵌入凹部3的状态下被固定于门面板P而图中未示出的把手(参见图1(b)和图2(b))、粘附到台阶2的表皮材料5。

图7(a)是粘附到门饰板主体表面的台阶附近的现有表皮材料的平面图，同图(b)是将现有表皮材料分解为第一表皮材料片和第二表皮材料片的状态的分解平面图。

参见图7(a)和图6，现有的表皮材料5具有覆盖台阶2的上升面2C附近的第一表皮材料片51、覆盖台阶2的上段面2A附近的第二表皮材料片52、作为使凹部3向外露出的结构而设置的表皮材料空缺部53和在表皮材料空缺部53的横向相邻处且结构为第二表皮材料片52的边缘部与第一表皮材料片51的边缘部相对向的表皮材料片对向部54。

并且，上述表皮材料片对向部54包括：使第一表皮材料片51和第二表皮材料片52各自的边缘部朝向门饰板主体1的表面方向折返而成的折返部55；和沿着该折返的线将第一表皮材料片51和第二表皮材料片52加以缝制而成的缝制部8。

但是，进行把手4相对于凹部3的镶嵌和该把手4相对于门面板P的固定都是在表皮材料5粘附于台阶2后进行。这时，粘附到该台阶2上的表皮材料5的一部分，具体来说，是位于表皮材料空缺部53两侧附近的表皮材料5的一部分，变为被压入到凹部3的内侧的状态。目前是在这种状态下，进行把手4相对于凹部3的镶嵌和把手4相对于门面板P的固定。

然而，如果根据如前所述的现有的表皮材料5的结构，由于表皮材料片对向部54整体被缝合为缝制部8，因此位于如前所述的表皮材料空缺部53两侧附件的表皮材料5的一部分变为被压入到凹部3的内侧的状态时，会具有如下问题点：在凹部3的内侧出现因表皮材料5的褶皱聚集而产生的表皮积存Q、因该表皮积存Q对把手4面向凹部3的镶嵌产生干扰等容易产生把手4相对于门饰板主体1的安装不良。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-31110号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明为了解决上述问题而作出，其目的就是提供能有效地防止把手相对于门饰板主体安装不良的汽车用内装部件。

解决问题的技术手段

为了实现该目的，本发明的汽车用内装部件具有：安装于汽车门面板的门饰板主体；在面向上述汽车的室内的上述门饰板主体的表面设置的台阶；将上述台阶的上段面边缘部状切出切口形态的凹部；在被镶嵌于上述凹部的状态下，固定于上述门面板的把手；以及粘附于上述台阶的表皮材料，上述表皮材料具有：覆盖上述台阶的上升面附近的第一表皮材料片；覆盖上述台阶的上段面附近的第二表皮材料片；作为使上述凹部向外露出的结构而设置的表皮材料空缺部；以及在上述表皮材料空缺部的横向相邻处且结构为上述第二表皮材料片的边缘部与上述第一表皮材料片的边缘部相对向的表皮材料片对向部；上述表皮材料片对向部具有：折返部，上述折返部将上述第一表皮材料片和上述第二表皮材料片各自的边缘部向上述门饰板主体的表面方向折返而形成；缝制部，上述缝制部沿着上述折返的线将上述第一表皮材料片和上述第二表皮材料片加以缝制而得到；以及缝制折返排除部，上述缝制折返排除部通过在位于凹部侧的第二表皮材料片的角部设置切口而成为上述缝制和上述折返的对象外部分，上述缝制折返排除部处于被压入上述凹部的内侧的状态。

发明效果

根据本发明，如上所述，成为被压入凹部的内侧的状态的部分，即在缝制折返排除部的周边，由于没有像缝制部的周边那样通过纱线而将第一和第二表皮材料片束缚，因而粘附的自由度增高，因此凹部的内侧上难以生成因表皮材料的褶皱聚集而导致的表皮积存Q。起到了如下效果：有效地防止了因这种表皮积存而对把手向凹部的镶嵌产生干扰等的把手相对于门饰板主体的安装不良。

附图说明

图1(a)是本发明涉及的适用于汽车用内装部件的门饰板的正面示意图，图1(b)是图1(a)的A向截面图。