[发明专利]用于车门的锁定装置及方法

说明书

一种用于车门的锁定装置，该锁定装置包括具有旋转卡持件的闩锁机构，该旋转卡持件在车门关闭时可以由掣爪阻挡以夹持闭合元件。掣爪能够经由电动驱动单元的致动而移位以释放旋转卡持件。设置有用于例如外侧门把手的车门的机械打开致动装置的连接器。锁定装置具有联接元件，该联接元件在碰撞传感器检测到的碰撞情况下经由驱动单元致动以将连接器联接至掣爪。

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年9月5日提交的德国申请No.102016010672.7的权益和优先权。上述申请的全部公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车门的锁定装置。更具体地，本发明的锁定装置包括可操作地设置在与机械打开机构相关联的连接器与闩锁机构的掣爪之间的联接装置，该联接装置操作以在由碰撞传感器检测到车辆碰撞的情况下选择性地将连接器联接至掣爪。

背景技术

本部分提供与在车辆门关闭系统中使用的类型的锁定机构相关的背景信息，并且不一定是本发明的现有技术。

用于车门，特别是用于机动车辆侧门的锁定装置通常包括闩锁机构，该闩锁机构具有可枢转的旋转卡持件以及选择性地使旋转卡持件固定不动的掣爪。掣爪通常被设置用于阻挡旋转卡持件，并且该掣爪在许多情况下可以借助于动力驱动单元(例如电动的)并且借助于设置在车门内侧或外侧上的把手手动地转移到释放位置中。

一段时间以来，已经做出努力以使得车门能够单独通过远程致动而被打开，例如借助于电动驱动单元从驾驶员的座椅处打开车门。在这种情况下，从外侧打开车门的可能性基本上不再是期望的。这可能一方面与有关防盗保护的考虑有关联，另一方面也可能与车辆，例如货车或小型公共汽车或其他常规乘客机动车辆的完全电气化的趋势有关联。另一方面，在这种期望的解决方案的情况下，存在车辆电子装置可能在碰撞的情况下失效的问题。在这种情况下，则根本不再可能从外侧打开车辆，这与安全考虑相对立。

发明内容

本部分提供本发明的总体概述，并且不被认为是其所有实施方式、其全部范围或其特征的全面和详尽的罗列。

因此，本发明的目的是提高锁定装置的冗余度，特别是在事故状况之后亦是如此。

根据第一方面，本发明借助于主要权利要求1的特征实现了所述目的，并且因此其特征在于，锁定装置具有联接元件，该联接元件在碰撞由可以分配给锁定装置的碰撞传感器检测到的情况下将与机械打开致动装置相关联的连接器联接至与闩锁机构相关联的掣爪。

换言之，本发明的发明构思旨在允许机械打开致动装置仅在已经检测到碰撞情况时才使掣爪移位。在事故状况下，车门的机械打开致动装置因而可以被手动地致动，并且以这种方式掣爪可以移位以释放旋转卡持件。这在事故状况发生之前是不可能的。通常，在这种情况下，用于机械打开致动装置的连接器进入自由空间等中。

为此，例如可以提供一种类型的开关，该开关可以在没有事故发生时以由驱动单元控制的方式致动掣爪，该开关于是可以在检测到事故状况的情况下进行“切换”，使得联接元件移动、移位或被启动(以由驱动器控制的方式)。

联接元件可以例如直接作用在掣爪上(并且使掣爪移位)或者具体地例如经由传动装置或联动装置等而间接地作用在掣爪上。为此，设置有与掣爪相配合的掣爪杆，该掣爪杆可以(借助于掣爪杆的一个端部)调节掣爪，并且另一方面在事故状况下(在借助于联接元件联接之后)，该掣爪杆可以与用于机械打开致动装置的连接器(例如在相反端部处)相互作用。

为此，联接元件可以形成为具有一个或更多个臂的杆。借助于臂中的一个臂，联接元件可以例如与掣爪相互作用或者优选地首先与掣爪杆相互作用。

在联接状态下，实现了连接器至掣爪的联接，使得机械打开致动装置的手动致动导致掣爪致动或向外枢转移动、优选地移动到释放位置中。在连接器与掣爪断开联接状态下，情况并非如此，而是即使在车门的机械打开致动装置的致动(由于断开联接)的情况下，掣爪也不会移位。