[发明专利]一种受电弓的气动控制系统及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种受电弓控制技术，尤其涉及一种受电弓的气动控制系统及控制方法，该受电弓用于供应于铁路、地铁等固定接触电缆供电的轨道交通车辆。

背景技术

受电弓的基本技术参数(例如质量分布、运动学与弓头几何结构)是受电弓设计的基础。随着速度的提高，传统的仅改变基本技术参数的做法在技术上很难实现，而且也很难到达在高速条件下维持良好的受流，双向运行条件下稳定的空气动力学特性，以及降低弓网噪声的现实需求。这样就需要加装主动控制系统。

采用主动控制系统，可以对多种复杂的情况进行综合考虑，包括：

列车速度；线路信息(明线或者隧道)；受电弓信息(受电弓类型，额定静态接触压力值等)；受电弓位置信息(单弓或者双弓，前弓或者后弓)；接触网信息(接触网类型，张力，跨距等)；气候信息(外界风速，温度，湿度等)；列车运行方向信息(受电弓开口或者闭口运行)。

通过采用主动控制系统，提高了弓网接触压力的动态稳定性，实现了弓网关系的良好匹配，保证了高速运行时的受流稳定性，降低了磨耗。

现有技术中的主动控制系统，安全性和可靠性差。

发明内容

本发明的目的是提供一种受电弓的气动控制系统及控制方法。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的受电弓的气动控制系统，包括气路、控制单元，所述气路通过受控制的电子压力调节装置来给充气装置充气，所述电子压力调节装置对输出气压进行调整；

所述电子压力调节装置包括压力感应器件反馈电路，电子压力调节装置通过接收电流、电压信号换算成气压值作为气路输出值；

所述控制单元接受置于所述电子压力调节装置出气口和充气装置之间的压力传感器提供的压力信号和所述压力感应器件反馈电路的反馈信号，发出控制压力感应器件的电流、电压信号。

本发明的上述的受电弓的气动控制系统实现受电弓的气路控制方法，包括：

电子压力调节装置可以根据控制单元给定气压值，再通过压力感应器件反馈电路反馈，对输出气压进行调整；

压力感应器件反馈电路检测电子压力调节装置出气口和充气装置之间的压力信号；

所述给定气压值通过控制单元采集的列车信号得到。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的受电弓的气动控制系统及控制方法，可以通过控制单元可采集到的影响受电弓与接触网的各种直接或间接因数，得出需给定的对应气压的电压、电流信号，传输给电子压力调节装置，输出给充气装置。从而达到保障机车安全、可靠、高速运行目的。

附图说明

图1为本发明实施例提供的受电弓的气动控制系统的原理框图；

图2为本发明实施例提供的受电弓控制系统的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明实施例作进一步地详细描述。本发明实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本发明的受电弓的气动控制系统，其较佳的具体实施方式是：

包括气路、控制单元，所述气路通过受控制的电子压力调节装置来给充气装置充气，所述电子压力调节装置对输出气压进行调整；

所述电子压力调节装置包括压力感应器件反馈电路，电子压力调节装置通过接收电流、电压信号换算成气压值作为气路输出值；

所述控制单元接受置于所述电子压力调节装置出气口和充气装置之间的压力传感器提供的压力信号和所述压力感应器件反馈电路的反馈信号，发出控制压力感应器件的电流、电压信号。

还包括压力开关，所述压力开关将受电弓升弓信号、降弓信号传输给所述控制单元。

所述控制单元能与车辆信号交互，包括：IO信号、MVB通讯、以太网。

该受电弓的气动控制系统控制多个受电弓。

本发明的述的受电弓的气动控制系统实现受电弓的气路控制方法，其较佳的具体实施方式是：

包括：

电子压力调节装置可以根据控制单元给定气压值，再通过压力感应器件反馈电路反馈，对输出气压进行调整；

压力感应器件反馈电路检测电子压力调节装置出气口和充气装置之间的压力信号；

所述给定气压值通过控制单元采集的列车信号得到。

通过压力传感器检测电子压力调节装置出气口和充气装置之间的压力信号，用于判断电子压力调节装置是否异常。