[发明专利]动力座椅长度调节器组件及其制造方法

说明书

本发明提供了一种座椅调节组件，该座椅调节组件包括壳体、蜗杆、齿轮和导轨。蜗杆在壳体内布置成绕第一轴线旋转并且包括绕第一轴线延伸的螺旋形螺纹，该螺旋形螺纹限定弧形轮廓。齿轮在壳体内布置成绕第二轴线旋转并且与蜗杆啮合地接合。导轨延伸穿过壳体和齿轮以绕第三轴线旋转。导轨与齿轮啮合地接合。

相关申请的交叉引用

该美国专利申请根据35 U.S.C.§119(e)要求于2016年9月8日提交的美国临时申请62/385,000的优先权，该申请的全部公开内容被认为是本申请的公开内容的一部分并且通过参引全部并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及座椅轨道组件，并且更具体地，涉及用于调节车辆座椅的纵向位置的具有改进的齿轮传动和主轴驱动致动器的动力座椅长度调节器组件，以及制造动力座椅长度调节器组件的方法。

背景技术

该部分提供了与本公开有关的背景技术信息但不一定是现有技术。

车辆比如汽车例如通常包括至少一个座椅组件，所述至少一个座椅组件能够相对于车辆的一部分(例如底板)沿一个或更多个方向(例如前后、上下、有角度取向)移动，以适应不同尺码和身高的乘客并且提供舒适的就坐位置以满足乘客的偏好。该座椅组件一般包括至少一个轨道组件，所述至少一个轨道组件具有允许乘客或其他使用者使座椅组件相对于底板移动的调节结构。该调节结构可以是手动操作或者是电动操作的。

手动操作的调节机构常常采用由使用者手动推动或拉动以调节座椅组件的高度和倾斜位置的可旋转的旋钮或杆和由使用者推动或拉动以调节座椅组件的座椅前后位置的杆。电动操作的调节机构常常采用以每分钟高达3,000转/分钟的角速度旋转的双向电动马达，该双向电动马达驱动蜗杆构件，该蜗杆构件接合相配合的蜗轮，该蜗轮刚性地联接至从动螺母，该从动螺母以螺纹连接的方式接合固定的主轴的螺纹，从而迫使螺母和壳体子组件——螺母在其中旋转——沿着主轴轴线前后平移。该蜗轮传动装置可能对未对准是敏感的，并且还可能产生、传送以及传递不期望的振动和噪音到座椅组件和车辆的其它部分。由蜗轮传动装置构成的整个驱动机构安装在刚性壳体中、固定至调节组件，从而使得：如果向调节组件施加预定大小的力，则调节组件必须使其轴向位移最小化。因此，尽管包括座椅轨道和调节组件在内的常规座椅组件允许使用者调节座椅组件相对于车辆底板的纵向位置，但仍不断需要对相关技术进行改进。

发明内容

该部分提供了本公开的总体概述，并不全面披露本公开的全部范围或本公开的所有特征。

通常，在由本专利申请请求保护的布置中，动力操作的座椅长度调节器由乘客控制开关来致动并且包括双向电动马达，该双向电动马达居中地安装在车辆座椅的一对轨道组件之间或者安装在车辆座椅的一对轨道组件中间，该双向电动马达使从马达向外延伸至固定地安装在上轨道组件内的两个变速箱块的两个弯曲传动轴(flex drive shaft)旋转。每个变速箱块包括具有蜗杆和对应的斜齿轮或蜗轮的传动组件。传动构件例如蜗杆可以由弯曲传动轴致动并且从动构件可以与带内螺纹的主轴螺母一体地形成。每个传动组件可以包括可旋转的主轴螺母，该主轴螺母以螺纹连接的方式接纳沿着下轨道组件纵向延伸并且固定至下轨道组件的导引螺杆。借助于这两个传动组件，电动马达的旋转运动可以正交地偏移以使上轨道相对于下轨道沿着主轴螺纹轴线在前后方向上移动。车辆座椅可以附接至由一对上轨道支承的框架，所述一对上轨道彼此平行地布置，而一对下轨道可以紧固至车辆底盘。上轨道和下轨道可以具有由美国专利No.9,205,763 B2描述的形状，该专利的公开内容通过参引全部并入本文。两个传动轴、变速箱、导引螺杆和传动螺母可以在动力长度调节器驱动件中使用以用于每个轨道组件，并且可以由双向电动马达驱动。