[发明专利]一种基于置地式储能装置的地铁列车运行节能计算方法

权利要求书

1.一种基于置地式储能装置的地铁列车运行节能计算方法，其特征在于，该方法步骤包括：

S1：初始化初始时间t、时间步长δ、总仿真时间T、储能装置的能量E_n、存储时间

S2：由t时刻下列车i的运行状态确定该列车的牵引能耗辅助能耗再生制动能量

S3：由储能装置n的应用范围S_n，判定t时刻S_n内有无列车；

S4：若S_n内无列车，则根据储能装置有无能量以及能量的存储时间分别更新E_n以及

S5：若S_n内有列车，由S2结果，分别计算该范围内所有列车消耗的总能量产生的总再生制动能量并判定两者之间的大小关系；

S6：由S5结果，根据储能装置有无能量以及能量的存储时间，确定出S_n内所有列车实际消耗的能量即时利用的再生制动能量延时利用的再生制动能量并更新E_n以及

S7：计算不在任何储能装置应用范围S_n内的所有列车消耗的总能量产生的总再生制动能量

S8：由S6、S7结果，计算出t时刻线路上所有列车实际消耗的总能量即时利用的总再生制动能量延时利用的总再生制动能量更新t＝t+δ，重复以上步骤，直到t＝T时结束计算。

2.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，所述S4中当储能装置的能量E_n＝0时，更新E_n＝0；当E_n≠0时，并且存储时间小于有效存储时间T_n时，更新E_n＝E_n；当E_n≠0时，并且更新E_n＝E_n-ΔE(E_n,δ)，其中ΔE(E_n,δ)为储能装置在时间段δ内消散的再生制动能量。

3.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，所述S6中当E_n＝0并且时，储能装置所属范围S_n内列车实际消耗的能量为即时利用的再生制动能量为延时利用的再生制动能量为更新E_n＝0；

当E_n＝0并且时，储能装置所属范围S_n内列车实际消耗的能量为即时利用的再生制动能量为延时利用的再生制动能量为更新E_n＝0；

当E_n＝0并且时，储能装置所属范围S_n内列车实际消耗的能量为即时利用的再生制动能量为延时利用的再生制动能量为更新其中表示储能装置最大存储容量，η表示再生制动能量在反馈过程中的流失率。

4.根据权利要求3所述的计算方法，其特征在于，所述S6中当E_n≠0且且时，若则储能装置所属范围S_n内列车实际消耗的能量为即时利用的再生制动能量为延时利用的再生制动能量为更新E_n＝0；

当E_n≠0且且时，若则储能装置所属范围S_n内列车实际消耗的能量为即时利用的再生制动能量为延时利用的再生制动能量为更新E_n＝0；

当E_n≠0且且时，若则储能装置所属范围S_n内列车实际消耗的能量为即时利用的再生制动能量为延时利用的再生制动能量为更新其中η表示再生制动能量在反馈过程中的流失率。