[发明专利]主动横向稳定器

说明书

本发明公开了一种主动横向稳定器。所述主动横向稳定器包括：一对稳定杆，设置于车轮之间；作动器，连接一对稳定杆之间，而将旋转力传输至所述一对稳定杆，其中，作动器包括：电机，产生旋转力；外壳，位于一对稳定杆之间，并且，所述电机配置在内部；及结合部，设置于所述外壳及所述一对稳定杆中的至少一个稳定杆之间，以使所述一对稳定杆中的至少一个稳定杆的一端部螺旋结合并固定于所述外壳的一内侧。

技术领域

本发明涉及稳定器领域，尤其涉及一种主动横向稳定器。

背景技术

一般而言，为了提高在车辆发生转弯或摇晃时的车体的稳定性而多数设置稳定器。

稳定器在车辆左右的车轮在相互上下作用的情况下，利用作动器(actuator)而使按长度方向形成的稳定杆旋转，从而，产生恢复力并由此减少车体的倾斜。

但如上所述当前使用的稳定器借助作动器进行电子控制，由此，存在大量稳定杆在旋转时以超过设定的最大驱动力而运行的情况。

在如上所述的情况下，因稳定杆以超过目标值的旋转角度进行扭动旋转，而降低车体的稳定性，而且，引发稳定杆的固定及磨损。并且，在土路及一般道路行驶时，即使低的震动，作动器也必须移动。

发明内容

本发明的一实施例的目的在于提供一种控制与车轮连接的稳定杆的滚转力矩(roll moment)而达到车辆的稳定性的主动横向稳定器。

本发明的一方面提供一种主动横向稳定器，其包括：一对稳定杆，设置于车轮之间；作动器，连接至所述一对稳定杆之间，向所述一对稳定杆传输旋转力，其中，所述作动器包括：电机，产生旋转力；外壳，位于所述一对稳定杆之间，供所述电机配置于内部；及结合部，设置于所述外壳及所述一对稳定杆中的至少一个稳定杆之间，以使所述一对稳定杆中的至少一个稳定杆的一端部螺旋结合并固定于所述外壳的一内侧。

此时，所述结合部包括螺栓部件，其在所述一对稳定杆中的至少一个稳定杆的所述端部形成螺旋凹槽，并在所述一对稳定杆中的至少一个稳定杆的所述端部插入至所述外壳内部的状态下，所述螺栓部件与所述螺旋凹槽螺旋结合。

此时，所述主动横向稳定器还包括，减震部件，其以所述电机的旋转轴为中心而可旋转地结合于所述外壳的一内侧，并且，所述减震部件的一侧借助所述结合部而螺旋结合于所述一对稳定杆中的至少一个稳定杆的所述端部，所述减震部件的另一侧与所述电机连接而将所述电机的旋转力传输至所述稳定杆。

此时，所述减震部件包括：装载器，在所述外壳内部配置在电机的旋转轴的延伸线上，且一侧支撑所述外壳的内侧面；连接器，所述连接器的一侧结合于所述装载器的另一侧，并且，所述连接器的另一侧螺旋结合于所述一对稳定杆中的至少一个稳定杆；及减震器，设置于所述装载器及所述连接器之间，与所述连接器结合，以覆盖所述连接器的外侧面的一部分，从而吸收由所述电机及所述一对稳定杆产生的震动。

此时，在所述连接器形成供所述螺栓部件插入的紧固孔，在所述螺栓部件插入所述紧固孔的状态下，所述螺栓部件与所述一对稳定杆中的至少一个稳定杆的所述螺旋凹槽螺旋结合。

此时，所述连接器包括：圆盘状的连接器主体；突出部，突出形成于所述连接器主体的一面，并与所述装载器结合；及延伸部，在所述连接器主体的另一面相对于所述外壳而向所述一对稳定杆中的至少一个稳定杆方向延伸形成。

此时，所述紧固孔包括：第一紧固孔，形成于所述连接器主体；第二紧固孔，形成于所述突出部；及第三紧固孔，形成于所述延伸部，并且，所述第一紧固孔、所述第二紧固孔及所述第三紧固孔形成于所述电机的旋转轴的延伸线上。

此时，所述第一紧固孔的直径比所述第二紧固孔的直径小，使得所述螺栓部件的端部接触并固定于所述第一紧固孔。