[发明专利]一种燃料电池车辆动力系统控制方法和装置在审
| 申请号： | 201710785486.8 | 申请日： | 2017-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN110015131A | 公开（公告）日： | 2019-07-16 |
| 发明（设计）人： | 李玉鹏 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭东 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 输出功率 燃料电池 控制燃料电池 燃料电池车辆 方法和装置 动力系统 控制过程 最大充电功率 最大输出功率 电机运行 动力电池 电机 | ||
1.一种燃料电池车辆动力系统控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)获取燃料电池的当前最大输出功率，动力电池的当前最大充电功率和电机当前运行所需功率；
(2)设燃料电池的当前最大输出功率为P1，动力电池的当前最大充电功率为P2，电机当前运行所需功率为P3，则
当P1<P2或P1<P3时，控制燃料电池的当前输出功率为P1；
当P3<P2<P1时，控制燃料电池的当前输出功率为P2；
当P2<P3<P1时，控制燃料电池的当前输出功率为P3。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池车辆动力系统控制方法，其特征在于，当车辆制动时，获取车辆的当前制动回馈功率；设车辆的当前制动回馈功率为P4，控制燃料电池的当前输出功率不大于P2与P4的差值。
3.根据权利要求1所述的一种燃料电池车辆动力系统控制方法，其特征在于，当接收到关机命令时，控制燃料电池的当前输出功率为零，并停止为燃料电池供给氢气。
4.一种燃料电池车辆动力系统控制装置，其特征在于，包括燃料电池控制器，燃料电池控制器设有燃料电池控制模块，燃料电池控制模块用于：
获取燃料电池的当前最大输出功率，动力电池的当前最大充电功率和电机当前运行所需功率；
设燃料电池的当前最大输出功率为P1，动力电池的当前最大充电功率为P2，电机当前运行所需功率为P3，则
当P1<P2或P1<P3时，控制燃料电池的当前输出功率为P1；
当P3<P2<P1时，控制燃料电池的当前输出功率为P2；
当P2<P3<P1时，控制燃料电池的当前输出功率为P3。
5.根据权利要求4所述的一种燃料电池车辆动力系统控制装置，其特征在于，所述燃料电池控制模块还用于：当车辆制动时，获取车辆的当前制动回馈功率；设车辆的当前制动回馈功率为P4，控制燃料电池的当前输出功率不大于P2与P4的差值。
6.根据权利要求4所述的一种燃料电池车辆动力系统控制装置，其特征在于，所述燃料电池控制模块还用于：当接收到关机命令时，控制燃料电池的当前输出功率为零，并停止为燃料电池供给氢气。
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