[发明专利]电力设备单元的壳体结构

说明书

本发明提供一种电力设备单元的壳体结构，其冷却检修用插销周围，且能够降低检修用插销淋湿的影响。电力设备单元(20)的壳体结构具备：壳体主体(31)，其收容蓄电池(50)且上部开放；盖构件(40)，其覆盖壳体主体的上部；第一罩构件(60)，其安装于盖构件而至少覆盖形成于盖构件的第一开口部(41)。在第一罩构件形成有用于从外部引入空气的进气口(65)，在盖构件以与第一开口部邻接的方式形成有第二开口部(47)，该第二开口部设有检修用插销(21)。在第一罩构件与盖构件之间形成空间部(71)，在空间部设有向外部排出从进气口向空间部浸入的液体的排水通道(44)。第二开口部与排水通道相对于第一开口部而位于相反侧。

技术领域

本发明涉及一种收容车辆驱动用蓄电池等电力设备的电力设备单元的壳体结构。

背景技术

在同时使用发动机和电动机而行驶的混合动力车辆、仅使用电动机而行驶的电动车辆等上，搭载有用于蓄积电力并且对电动机供给电力的蓄电池(蓄电池模块)(例如，专利文献1、2)。蓄电池通常作为电力设备单元的一部分，与包含逆变器等的高电压电装件一同收容于壳体中。

电力设备单元的壳体具有用于向壳体的内部引入冷却用空气的进气口。但是，在电力设备单元的壳体配置在车厢内的结构中，乘客在电力设备单元的周边弄洒大量饮料等液体时，液体可能从进气口流入电力设备单元的壳体内。若大量的液体流入电力设备单元的壳体内，则蓄电池可能浸水。从如上理由而言，壳体的进气口优选采用即使弄洒大量液体时液体也不会轻易浸入壳体内的防液体侵入结构。

另一方面，在电力设备单元设有进行蓄电池的维修时用于阻断蓄电池的电路而安全地进行操作的开关即检修用插销。在检修用插销周围配置有构成蓄电池的电路的一部分的电气部件，因此优选适当地进行冷却。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2010-285070号公报

专利文献2：日本特开2012-099288号公报

但是，若将检修用插销配置在靠近进气口，则容易受上述的进气口的防液体侵入结构的影响，从而检修用插销淋湿的可能性增大。

发明内容

本发明鉴于上述点而作出的，其目的在于提供一种冷却检修用插销周围且能够降低检修用插销淋湿的影响的电力设备单元的壳体结构。

为了实现上述目的，技术方案1所述的发明为一种电力设备单元(例如为后述的实施方式的电力设备单元20)的壳体结构，其收容搭载在车辆(例如为后述的实施方式的车辆1)上的电力设备(例如为后述的实施方式的蓄电池50)，该电力设备单元的壳体结构的特征在于，具备：

壳体主体(例如为后述的实施方式的壳体主体31)，其收容所述电力设备且上部开放；

盖构件(例如为后述的实施方式的盖构件40)，其覆盖所述壳体主体的上部；

罩构件(例如为后述的实施方式的第一罩构件60)，其安装于所述盖构件而至少覆盖形成于该盖构件的第一开口部(例如为后述的实施方式的第一开口部41)，

在所述罩构件形成有用于从外部引入空气的进气口(例如为后述的实施方式的进气口65)，

在所述盖构件以与所述第一开口部邻接的方式形成有第二开口部(例如为后述的实施方式的第二开口部47)，该第二开口部设有检修用插销(例如为后述的实施方式的检修用插销21)，

在所述罩构件与所述盖构件之间形成空间部(例如为后述的实施方式的空间部71)，

在该空间部设有向外部排出从所述进气口向该空间部浸入的液体的排水通道(例如为后述的实施方式的排水通道44)，

所述第二开口部与所述排水通道隔着所述第一开口部而位于相反侧。