[发明专利]一种液压悬置减振器的生产工艺有效
| 申请号: | 201710783009.8 | 申请日: | 2017-09-03 | 
| 公开(公告)号: | CN107350753B | 公开(公告)日: | 2019-12-13 | 
| 发明(设计)人: | 李珍芳;李支峰 | 申请(专利权)人: | 浙江淅川减振器有限公司 | 
| 主分类号: | B23P15/00 | 分类号: | B23P15/00 | 
| 代理公司: | 33211 温州瓯越专利代理有限公司 | 代理人: | 程安 | 
| 地址: | 325000 浙江省温*** | 国省代码: | 浙江;33 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 液压 悬置 减振器 生产工艺 | ||
本发明公开了一种液压悬置减振器的生产工艺,包括以下步骤:S1:冲压:将卷料放入冲压模具中,并将液压悬置固定于冲床的固定机构上进行位置固定,利用驱动机构驱动冲头对液压悬置进行冲压;S2:修边打磨:先对冲压好的液压悬置进行修边处理,再打磨液压悬置的表面,直至光滑;S3:铸铝:将电阻熔铝炉的温度设置为600‑800℃,先加热20‑30min,再向电阻熔铝炉中加入纯铝,并使其全部熔化,把S2中处理好的液压悬置放入冲压模具中,启动铸铝液压机,进行液压悬置的铸铝操作,铸铝操作结束后,对铸铝液压悬置进行检测。本发明生产工艺完善,生产效率高,且减振效果好,保证液压悬置减振器质量好,性能稳定,使用寿命长。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种液压悬置减振器的生产工艺。
背景技术
悬置是用于减少并控制发动机振动的传递,并起到支承作用的汽车动力总成件,应用于当前汽车工业中,广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置,以及动、静态性能较好的液压悬置。现有液压悬置减振器的生产的工艺流程较为复杂,且不够完善,常会导致液压悬置减振器的生产效率低,弹性效果较差,使用寿命短等问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种液压悬置减振器的生产工艺。
一种液压悬置减振器的生产工艺,包括以下步骤:
S1:冲压:将卷料放入冲压模具中,并将液压悬置固定于冲床的固定机构上进行位置固定,利用驱动机构驱动冲头对液压悬置进行冲压;
S2:修边打磨:先对冲压好的液压悬置进行修边处理,再打磨液压悬置的表面,直至光滑;
S3:铸铝:将电阻熔铝炉的温度设置为600-800℃,先加热20-30min,再向电阻熔铝炉中加入纯铝,并使其全部熔化,把S2中处理好的液压悬置放入冲压模具中,启动铸铝液压机,进行液压悬置的铸铝操作,铸铝操作结束后,对铸铝液压悬置进行检测,判定是否符合要求;
S4:组装:铸铝完成后,使用油压机将螺纹固定杆按照图纸的要求压入铸铝液压悬置中;
S5:减振处理:在铸铝液压悬置外套设一圈减振环,减振环与铸铝液压悬置留有间隙,在减振环与铸铝液压悬置之间焊接2-4组弹簧柱,且每组弹簧柱为12-20个;
S6:再加工:对螺纹固定杆和减振环的外表面分别进行打磨处理,即完成整个液压悬置减振器的生产工艺。
优选的,所述S1中,固定机构包括齿轮、齿条、固定杆、转动杆和固定夹板,其中固定杆为四根,两根固定杆用来固定齿轮,另外两根固定杆与转动杆转动连接,齿轮设置于齿条的两边且与齿条啮合,固定夹板焊接于转动杆的一端。
优选的,所述固定夹板用来夹持液压悬置,齿条依靠推杆电机、气缸或液压缸的其中一种驱动。
优选的,所述S3中,铸铝:将电阻熔铝炉的温度设置为700℃,先加热25min,再向电阻熔铝炉中加入纯铝,并使其全部熔化,把S2中处理好的液压悬置放入冲压模具中,启动铸铝液压机,进行液压悬置的铸铝操作,铸铝操作结束后,对铸铝液压悬置进行检测,判定是否符合要求。
优选的,所述S5中,减振环与铸铝液压悬置之间的间隙宽度为1-3cm。
本发明提出的一种液压悬置减振器的生产工艺通过冲压、修边打磨、铸铝、组装、减振处理和再加工的生产流程,使得液压悬置减振器的流程清晰,生产工艺完善,生产效率高,且减振效果好,保证生产的液压悬置减振器质量好,性能稳定,使用寿命长。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例一
本发明提出的一种液压悬置减振器的生产工艺,包括以下步骤:
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