[发明专利]车辆运动部件仿真方法及仿真系统

说明书

本发明提供了一种车辆运动部件仿真方法及仿真系统，本发明的车辆运动部件仿真方法包括如下步骤：s1、构建具有待仿真部件的试验车辆；s2、由试验车辆动力装置向待仿真部件输入动力，开始试验；s3、采集试验车辆运行数据，以及对待仿真部件进行检测获得的试验数据；s4、对采集的运行数据和试验数据进行处理，获取相匹配的运行数据和试验数据；s5、根据获取的运行数据及试验数据，建立待仿真部件的仿真模型；s6、将部分试验数据输入仿真模型，获得其它部分的试验数据对应的仿真值；s7、将仿真值与相应试验数据进行对比，若仿真值和试验数据具有较高相关性，则判定仿真模型正确。本发明的车辆运动部件仿真方法可对仿真模型进行检验，可提升仿真精度。

技术领域

本发明涉及车辆设计技术领域，特别涉及一种车辆运动部件仿真方法。本发明还涉及一种基于该车辆运动部件仿真方法的车辆运动部件仿真系统。

背景技术

汽车可靠性是汽车产品质量的重要特征，是决定汽车效能和寿命周期费用的重要因素，其贯穿了汽车产品设计、定型实验、制造、保障支援等各个生产环节。对于整车开发，大体分为设计阶段、制造阶段、验证阶段，三者可称为产业的上游、中游和下游的关系，某些企业的决策者认为，检验产品可靠性是否存在隐患只能通过试验验证，而忽略上游的设计阶段的验证。殊不知，若设计不当，导致应力集中之类的隐患就可能藏匿其中，上游污染，下游治理的代价势必会非常大。

近年来，随着企业对产品设计阶段的重视程度逐步提升，仿真作为一种技术手段也越来越多的融入到设计初期，但是随之而来的问题也就越来越多。尽管需要进行仿真分析的项目的种类越来越多，但是可靠、准确的仿真分析方法却一直处于想象阶段，很难达到足够高的仿真精度，从而导致仿真方法难以被认可。

目前，通过台架试验的手段，来验证仿真分析方法的正确性，在各大主机厂已经很常见。例如基于副车架的刚度试验所得到的结果，通过修正仿真分析模型，达到和试验刚度值误差非常小的结果，能够很好的证明仿真技术手段的可行性。

不过，现有的针对产品结构的仿真技术手段，却往往停留在想象阶段，人们往往认为只要符合结构的运动趋势，人为的定义约束条件，使其尽量达到所分析零部件的运动状态即可，这种方法对如上面章节提到的台架试验等相对静止的零部件分析来说，是可行的。但是对一个运动的系统来说，例如SUV车型的后主减速器，在其用户使用过程中，相对于复杂的路面，其运动状况是非常恶劣的，很难通过台架试验来检验仿真方法的正确性，也很难通过调整模型达到一定高度的仿真精度。

而如果忽略所要分析零部件所处的环境，尤其是该环境是复杂的机械系统时，整个机械系统对其影响是难以想象的，此时再根据想象制定仿真分析方法，难以表现出结构的真实受力、运动状态，甚至会导致仿真结果和实际结果相差甚远的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆运动部件仿真方法，以能够提供一种针对于车辆运动部件的可具有较高仿真精度的仿真方法。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆运动部件仿真方法，该仿真方法包括如下的步骤：

s1、构建具有待仿真部件的试验车辆；

s2、由所述试验车辆的动力装置向所述待仿真部件输入动力，开始试验；

s3、采集所述试验车辆的运行数据，以及对所述待仿真部件进行检测获得的试验数据；

s4、对采集的所述运行数据和所述试验数据进行处理，获取相匹配的所述运行数据和所述试验数据；

s5、根据所获取的所述运行数据及所述试验数据，建立所述待仿真部件的仿真模型；

s6、将部分所述试验数据输入所述仿真模型，获得其它部分的所述试验数据所对应的仿真值；