[发明专利]液压油缸驱动的活动封盖装置

说明书

本发明提供了液压油缸驱动的活动封盖装置，包括焊接在侧推圆筒体以及船体上的圆筒体、安装在圆筒体上的液压油缸、与液压油缸连接的转动板、焊接在圆筒体上的两个轴承座、安装在轴承座上且与转动板连接的转动轴、通过螺栓与转动轴平行连接的封盖板、焊接在圆筒体上的两个定位块、通过螺栓安装在转动板上的锁紧油缸以及负责控制液压油缸和锁紧油缸工作的电控系统；封盖板关闭时的外形与船体线型一致，封盖板打开时与水流平行；本发明使用液压油缸驱动，摒弃了摆动缸、丝杆机构驱动的方式，整体结构简单；封盖板关闭后与船体线型一致，有效地降低了船舶航行阻力和噪音；封盖板打开后，迎水面积较小，可降低阻力力矩及振动，满足了船舶的使用需求。

技术领域

本发明涉及船用设备领域，特别涉及一种适用于与侧推装置配套使用的液压油缸驱动的活动封盖装置。

背景技术

现有技术中，活动封盖装置一般采用下述两者方式实现封盖板的打开、关闭。

一、活动封盖装置采用液压摆动缸驱动转动轴，实现封盖板的打开、关闭；其缺点如下：

其一，液压摆动缸直接驱动转动轴的结构，摆动缸靠近船体内壁安装，因摆动缸外形尺寸较大，为保证封盖板关闭后与船体线性一致，导致封盖板与转动轴间距离大，封盖完全打开后，封盖板、转动轴及其连接区域的迎水面积较大，导致较大的水流阻力和阻力力矩，影响配套设备的性能，易产生较大振动。

其二，通过万向轴，液压摆动缸驱动转动轴的结构，摆动缸的安装位置可以稍远离船体内壁，但万向轴的加入，使结构稍复杂，成本增加。

其三，液压摆动缸价格贵、结构复杂，导致封盖装置整体成本较高。

二、活动封盖装置采用丝杆机构驱动转动轴，实现封盖板的打开、关闭；其缺点如下：

其一，丝杆机构整体体积很大，受自身结构限制，封盖关闭后，封盖板外形与船体线性差别很大，无法做到降低船舶航行阻力和噪音的目的。

其二，丝杆机构整体较为复杂，对加工精度要求较高，导致封盖装置整体成本较高。

活动封盖装置对于船舶而言，首先整体结构需简单、可靠，能顺利实现封盖板的打开、关闭；其次封盖板打开后，不能对配套设备性能产生负面影响，比如：若封盖板打开后，若迎水面积很大，会减小侧推推力，增大阻力力矩并产生振动；封盖板关闭后，封盖板的外形应与船体外形基本保持一致，以实现降低船舶航行阻力和噪音的目的，满足船舶减阻降噪的基本使用要求以及特殊船用设备对侧推产生的气泡、振动噪声等的特殊要求；另外，活动封盖装置的设计应方便现场调节，船体制造一般都有些偏差，封盖板摆动角度应可以根据现场实际情况进行调节；并应控制好封盖装置的整体成本，提高船舶的经济性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装使用方便、成本低的液压油缸驱动的活动封盖装置。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

液压油缸驱动的活动封盖装置，所述活动封盖装置包括：

一圆筒体，所述圆筒体一端与侧推圆筒体焊接，另一端与船体焊接；

一液压油缸，所述液压油缸的一端通过支架安装在圆筒体上；

一转动板，转动板的一端与液压油缸的输出端连接，由液压油缸驱动其转动；转动板上设有一贯穿转动板的通孔；

两个轴承座，轴承座焊接在圆筒体上，每个轴承座内均设有轴承；

一转动轴，转动轴的两端分别可转动的安装在轴承座内的轴承内，转动轴的一端与转动板的另一端连接，转动轴由转动板带动其转动；

一封盖板，封盖板通过螺栓与转动轴平行连接，转动轴带动封盖板转动，用于实现封盖板的打开和关闭；封盖板关闭时的外形与船体线型一致，封盖板打开时与水流平行；