[发明专利]车身前部结构

说明书

本发明的目的在于，获得一种能够在微小重叠碰撞或斜向碰撞时有效地使车身向反碰撞侧移动的车身前部结构。车身前部结构(10)具备：前纵梁(1)；外侧框架部件(30)，其以相对于前纵梁(12)向车辆宽度方向外侧分离的方式而配置，且车辆前后方向的后端与护板部或前柱连接，并且车辆前后方向的前端侧在侧视观察时与前纵梁(12)的车辆前后方向的前端侧重叠；结合部件(14)，其将前纵梁(12)的车辆前后方向的前端侧与外侧框架部件(30)的车辆前后方向的前端侧结合，并被输入碰撞载荷；加强结构(52)，其在外侧框架部件(30)中的侧视观察时与前纵梁(12)重叠的部分处对该外侧框架部件(30)进行加强。

本申请是申请日为2013年4月4日、申请号为201380075172.9、发明名称为“车身前部结构”的发明申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种车身前部结构。

背景技术

已知有一种在护板加强件的前端部上安装连结部件，并且将安装于该连结部件的前端的面部固定在前侧框架与溃缩盒之间的结构(例如，参照日本特开2005-231435号公报)。

发明内容

发明所要解决的问题

但是，从进一步抑制在微小重叠碰撞或斜向碰撞等时由被输入至车辆的车辆宽度方向端部的载荷造成的车身的变形的观点来看，存在改善的余地。

本发明的目的在于，获得一种能够在微小重叠碰撞或斜向碰撞时有效地使车身向反碰撞侧移动的车身前部结构。

用于解决课题的方法

本发明的第一方式所涉及的车身前部结构具备：前纵梁；外侧框架部件，其以相对于所述前纵梁向车辆宽度方向外侧分离的方式而配置，且车辆前后方向的后端与护板部或前柱连接，并且车辆前后方向的前端侧在侧视观察时与所述前纵梁中的车辆前后方向的前端侧重叠；结合部件，其将所述前纵梁的车辆前后方向的前端侧与所述外侧框架部件的车辆前后方向的前端侧结合，并被输入碰撞载荷；加强结构，其通过所述外侧框架部件中的侧视观察时与所述前纵梁重叠的部分来加强该外侧框架部件。

根据上述方式，经由结合部件而使碰撞载荷作用于前纵梁以及外侧框架部件上。在碰撞方式为微小重叠碰撞或斜向碰撞等情况下，外侧框架部件的前端侧、即与前纵梁在侧视观察时重叠的部分，被向车辆宽度方向内侧推入，并从车辆宽度方向外侧按压前纵梁。在此，由于在外侧框架部件中的侧视观察时与前纵梁重叠的部分处设置有加强结构，因此能够将来自碰撞体的载荷有效地经由前纵梁而向车身结构物传递。由此，来自碰撞体的载荷将高效地被转换为向反碰撞侧按压车身的横向力，从而能够在微小重叠碰撞或斜向碰撞时有效地使车身向反碰撞侧移动。

以此方式，在上述方式所涉及的车身前部结构中，能够在微小重叠碰撞或斜向碰撞时有效地使车身向反碰撞侧移动。

在上述方式中，也可以采用如下结构，即，所述外侧框架部件的与长度方向正交的正交截面被设为封闭截面，所述加强结构被设为，设置于所述封闭截面内的封闭截面结构体。

根据上述方式，由于加强结构为封闭截面结构，因此能够以简单且轻量的结构而将来自碰撞体的载荷有效地转换为横向力并使其向前纵梁传递。

在上述的方式中，也可以采用如下结构，即，所述加强结构通过弯曲的板材的基端部与终端部的接合而被形成为封闭截面结构体，并且包含所述基端部或终端部在内的壁部被设为横跨车辆宽度方向的全部宽度的横壁部。

根据上述方式，包含通过卷绕结构而被形成为封闭截面结构的加强结构的基端部或终端部在内的壁部被设为，横跨车辆宽度方向的全部宽度的横壁部。因此，即使在该基端部与终端部之间的接合被解除的状况下，也能够经由横壁部而有效地向前纵梁传递载荷。