[发明专利]道路车辆牵引组合、尤其作为长的商用车组合

说明书

本发明涉及一种道路车辆牵引组合、尤其作为长的商用车组合，其具有能够控制的牵引机（2；14；21），牵引机带有至少一个经驱动的轴（6；15）结合至少一个与牵引机（2；14；21）耦合的车辆，尤其结合至少一个半挂车（5；16；23；26）和/或至少一个具有半挂车（5；23；26）的移动架（3；22；24）和/或至少一个作为输送拖车的拖车（19）。根据本发明，与牵引机（2；14；21）耦合的车辆的至少一个轴（9；12；17；25）构造为驱动模块和暂时的驱动轴，其中，驱动模块具有驱动单元（28），驱动单元借助于控制单元（29）依赖于道路车辆牵引组合（1）的所求取到的驱动需求和所求取到的行驶运行状态自动地能够操控并且在时间上受限地能够接通。

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的道路车辆牵引组合，尤其作为长的商用车组合。

背景技术

长的商用车组合尤其在欧洲区域中在术语长-载重车和EuroCombis下已知并且例如在美国和澳洲在术语道路列车下一般已知。由此相比于短的标准牵引组合应该必要时连同在高的输送体量和输送重量时降低行驶道负荷实现提高道路货运的效率和经济性。

这样的长的一般已知的商用车组合作为第一车辆具有能够控制的带有一个或多个在大多情况下借助于内燃机驱动的轴的牵引机。接着以组合方式还连接着至少一个半挂车和/或至少一个具有半挂车的移动架和/或至少一个拖车作为输送拖车。

当应该在鞍式牵引机处联接半挂车作为鞍式半挂车（也称为具有鞍座主销的拖车）时，作为牵引机使用具有鞍板的鞍式牵引机（SZM）作为一般已知的鞍式耦合部的一部分。

如果要把具有牵引杆或者移动架的拖车挂接至牵引机，作为牵引机能够使用载重车作为具有车身和常见的挂接耦合部、尤其钳式耦合部的载重车。

移动架（英语是滚轮车）一般作为具有用于耦接半挂车的鞍式耦合部的鞍板的短的拖车而已知。移动架一般尤其作为两轴移动架已知，在其中，轴能够操控地构造。这能够尤其是前轴，该前轴借助于拖车牵引杆能够操控。

在这样的长的牵引组合中，经过牵引机的单个的经驱动的轴（驱动轴）进行的驱动在大多情况下不利或不可能。尤其能够在重的牵引组合中却同时使得驱动轴的适当的轴荷除了经提高的轮胎磨损外也观察提早地到达牵拉极限。出于该原因，于是在这里通常使用6x4（六个轮，其中四个经驱动的轮）牵引机作为鞍式牵引机或者载重车。例如能够在八轴的具有40t或者44t总质量的长载重车（EuroCombi）中使得驱动轴的轴荷在均匀的负荷时随着前文提到的缺点呈现相对低的值。

发明内容

本发明的任务在于，在道路车辆牵引组合中在经提高的能效和经减小的轮胎磨损时改善牵拉以及行驶动态的和纵向动态的性质。

此任务利用独立权利要求的特征解决。优选的改型方案在从属权利要求中公开。

按照权利要求1建议了一种道路车辆牵引组合，尤其作为长的商用车组合，具有能够控制的牵引机，该牵引机带有至少一个经驱动的轴结合至少一个与该牵引机耦合的车辆，尤其结合至少一个半挂车和/或至少一个具有半挂车的移动架和/或至少一个作为输送拖车的拖车。根据本发明，在尤其通过长载重车、Euro Combi或者道路列车形成的道路车辆牵引组合中，与所述牵引车耦合的车辆的至少一个轴被构造为驱动模块和暂时的驱动轴，其中，所述驱动模块具有驱动单元，该驱动单元借助于控制单元依赖于道路车辆牵引组合的所求取到的驱动需求和所求取到的行驶运行状态自动地能够操控并且在时间上受限地能够接通地构造。